隔音板

声屏障介绍/声屏障装置过程

透光性：透光功能好(透光率高达88%)。在阳光下曝晒不会产生黄变,雾化,透光欠安。

耐候性：外表有防紫外线的共挤层,可防止太阳光紫外线引起的树脂疲惫变黄。外表共挤层具有化学键吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的安稳效果。

抗冲击：PC是热塑性塑料中抗冲击性*的一种,即使高温下其潜蜕变仍小,应力缓和亦小。由PC制成的阳光板有极佳抗冲击功能,且能在适当宽的温度范围内（-40℃~ 120℃）较长时刻保持。

阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级,无火滴,无毒气。

耐温性：低温脆化温度为－100℃,高温软化温度为146℃,长时间承载条件下允许温度为-40℃~ 120℃,短期承载温度为-100℃～ 135℃。

高铁声屏障

是广泛运用的隔音屏障的一种，一般设备在高速铁路两头，来下降高铁快速经过带来的噪音影响。高铁声屏障是由钢结构立柱、吸音板两大部构成，设备、拆开、移动愈加的便当，不只满足现代社会对隔声降噪的需求，愈加便当，运用较为广泛。

高速声屏障质料：铝板、镀锌板

孔型：百叶孔型 微穿孔型

板材厚度：0.8--1.0mm（可根据需求出产）

声屏障制品厚度：4-10cm（可根据需求出产）

声屏障宽度：40cm（可根据需求出产）

长度按需求加工出产

外表处理：高压静电喷涂（可根据需求喷涂各种色彩）

我公司可根据用户供给的质料、板厚、孔径、孔距、摆放方法、冲孔区规范、四周留边规范进行出产。并可进行金属板整平、卷筒、剪切、折弯、包边、焊成型。

高速隔音墙

路程中的噪声首要来源于轿车的发动机噪声、轮胎与地上抵触的噪声和风燥，此外还有轿车振荡的噪声、排气的噪声、进气的噪声和鸣笛的噪声、车辆类型、功率大小不同，发生的噪声也会有所不同 。

依据对车辆行进中的噪声剖析得出，频率在250-2000HZ是声压级比较大，进一步研讨发现，声量首要是集中在500hz左右，因而，可以认为声屏障对城市路程噪声的削弱是对500hz左右的噪声的削弱。

　声屏障，首要用于公路、高速公路、高架复合路程和其它噪声源的隔声降噪。美丽：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境调和，构成亮丽风景线。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有用的隔声方法。指的是为减轻行车噪声对邻近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。在声源和接收者之间刺进一个设备，使声波传达有一个明显的附加衰减，然后削弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设备就称为声屏障。分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是运用各类型声屏障的当地。

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