网架减震球铰支座

结构力学中支座的含义，比如固定支座、绞支座、滑动支座等，滑动减震球铰支座，配以图片方便理解。首先杆端有3种位移，垂直杆端位移、平行杆端位移与杆端角位移，固定支座是有能够约束3种位移的支座，铰支座是能够两种线位移但是可以自由转动的支座，滑动支座是在一个方向能够自由平移其余两种位移可以约束的支座。这样就导致，固定支座杆端可以产生剪力轴力弯矩，铰支座杆端可以有轴力剪力但是弯矩为0，滑动支座可以产生弯矩但是轴力和剪力两者之一视情况为零。在你假设了力的方向之后，你就可以在后面的计算时，按你假设的位移方向来满足位移协调条件。直到最后算出未知反力，再根据算出的未知反力的正负来判断结构实际的受力状态。
球型支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响，抗震减震球铰支座，特别适用于低温地区。球型支座在传递结构荷载过程中不受橡胶允许承压的制约，上海减震球铰支座，与盆式支座相比，其单位面积承载能力大，支座体积小，可减小支座底面积。刚性连接是连廊与塔楼的连接方式中连接作用最强的一种。它加强了连廊与塔楼之间以及不同塔楼之间的联系，增强了连廊结构的整体工作性，这是它优点。采用刚性连接的连廊不仅要承受自身的恒载、活载，更主要的是协调不同的塔楼在水平、竖向荷载作用下的不均匀变形。这时，连廊与塔楼连接处的节点受力复杂，会产生较大的弯矩、剪力和轴力，并且上、下弦杆的轴力和弯矩还会构成很大的整体弯矩、剪力。这就要求连廊本身具有较高的强度和刚度。

连续梁桥每联只设一个固定支座。为避免梁的活动端伸缩缝过大；固定支座宜置于每联的中间支点上。但若该处墩身较高，则应考虑避开或采取特殊措施，以避免该墩身承受水平力过大。

当桥梁位于坡道上时，固定支座应设在较低一端，以使梁体在竖向荷载沿坡度方向分力的作用下受压，以便能抵消一部分竖向荷载产生的梁下缘拉力，当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端。