减震球型铰支座

桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。　　上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；　　支座必须能可靠的传递垂直和水平的反力；　　支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、横向转角应尽可能不受约束；　　简支梁一般一端设固定支座，另一端设活动支座；　　连续梁桥一般每一联中的一个桥墩设固定支座，且宜放在每联中间部位的桥墩上，使两侧的自由伸缩长度较均衡；　　当桥梁位于坡道上时，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；　　当桥梁位于平坡上时，固定支座宜设在主要行车方向的前端；　　固定支座宜设在具有较大支座反力的地方，同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；　　曲线连续梁桥的支座布置会直接影响到梁的内力分布，同时支座的布置应使其能充分适应曲梁的纵、横向自由转动和移动的可能性，通常宜采用球型支座。　　我们在设计、安装桥梁支座时，只有遵循桥梁支座的布置原则，才能使我们的桥梁工程质量有保障！才能架设起一座高质量的让人们放心、安心的桥梁！

支座设计参数

　　1、支座竖向压力分为300kn、500kn、1000kn、1500kn、2000kn、2500kn、3000kn、4000kn、5000kn、6000kn、7000kn、8000kn、9000kn、10000kn.

　　2、支座竖向抗拔力取其竖向荷载的50%内；

　　3、支座水平抗剪力取竖向荷载的30%~40%；

　　4、设计转角为0.02rad，也可根据实际情况在0.02~0.08rad范围内做相应设计；

　　5、位移型支座根据其位移形式不同将其相应位移量设为±60~±250，也可根据实际需求设计；

　　6、支座滑动摩擦系数u≤0.03（-25°c~+60°c）.

成品可滑动支座是对普通球型钢支座的一种结构改良和优化。该系列双向滑动球铰支座不仅具有普通球型钢支座承载力大、转动灵活、传力可靠、转角大等特点，而且具有能够减轻因地震力、横向摇摆力、横向风力等产生的竖向拉力和横向剪切等作用，还能够保证水平地震时不落梁，双向滑动球铰支座具有良好的减震性能。此系列支座严格执行中华人民共和国国家标准GB/T17955-2009《桥梁球型支座》，是一种新型网架支座。

　　二、双向滑动球铰支座的工作原理：

　　位移是由底座在箱体中的滑移实现的；

　　双向滑动球铰支座转角是由球体与上球壳和底座的相对转动来实现的；

　　抗竖向拉力是由球体、上球壳、底座和箱体实现的；

　　水平力是由箱体、底座和球体实现的；

　　双向滑动球铰支座固定铰支座不带位移箱。

　　三、双向滑动球铰支座的分类：根据工程结构和支座的使用性能，可分为三类型：

　　单向滑动铰支座（DX）

　　双向滑动铰支座（SX）

　　固定铰支座（GD）

　　四、滑动球铰支座双向滑动球铰支座的设计参数

　　◆双向滑动球铰支座竖向承载力分为300KN~10000KN十四个级别；

　　◆双向滑动球铰支座设计转角为0.08rad；

　　◆双向滑动球铰支座抗竖向拉力为竖向承载力的20%或30%；

　　◆双向滑动球铰支座的抗水平力为竖向承载力的20%；

　　◆支座的径向位移量±20mm-±50mm，环向位移量±60mm-±100mm；

　　（以上技术要求均可根据客户要求设计生产。）

　　五、滑动球铰支座选用时应注意的事项：

　　◆选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小，并注意位移量和转角，对于减震支座还应注意水平弹性刚度。

　　◆选用支座时应注意支座的类型，即双向活动型、单向活动型、固定型

　　（1）上部结构是空间结构时，支座应能同时适应桥梁顺桥向（X方向）和横桥向（Y方向）的变形；

　　（2）支座必须能可靠的传递垂直和水平反力；

　　（3）支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束；

　　（4）铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座；

　　（5）当桥梁位于坡道上，固定支座一般应设在下坡方向的桥台上；

　　（6）当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上；

　　（7）固定支座宜设置在具有较大支座反力的地方；

　　（8）在同一桥墩上的几个支座应具有相近的转动刚度；

　　（9）连续梁可能发生支座沉陷时，应考虑制作高度调整的可能性。

　　总之，桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力，又要使支座能充分适应梁体的自由变形。