弹性球铰支座

随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年

　　代初国外就研制A

　　W成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支

　　座，般为0.01-0.02mnd，必要时也可以达到0.05rad设计反

　　力从1MN-30MIN，自1988年起，由科学研究院

　　新津筑路机械厂合作研制球型支座，井通过对6个2MN球型支

　　1一上支市板

　　座的系统研究后，先后在上海南浦大桥斜拉桥主桥上采用了10

　　5一平国室内家乙明服务出重房

　　MV的球型支座固定支座，设计转角达0.042rad;1991年又在北

　　售建胶的尘，路上生海设市

　　京市西阳道路工程广安门、天宁寺和菜户营等立交桥上广泛使用

　　下支座凹板由钢板成铸件自

　　了3-12.5MN的球型支座，目前球型支座已在国内城市立交桥

　　用，并将支座反力分散传道到桥

　　及公路桥梁上广泛采用。在公路桥梁上球型支座的使用吨位

　　平面四氟板和球南四星板)

　　为145MN(重庆朝天门大桥)，钢连桥弹性球铰支座，铁路桥梁上已经设计和加工完成

　　表面用专用模具压制成政新C

　　的球型支座吨位为180MN(南京大胜关长江大桥)。

　　氟板的滑动摩擦及磨耗，屋顶弹性球铰支座，平面

　　的滑动能满足支座的位移需要，

抗震球形钢支座适用温度范围大（－40～70℃），耐久性好，不采用橡胶承压，幕墙弹性球铰支座，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。抗震球形钢支座特别适用于宽桥、曲线桥、斜拉桥、坡道桥、大跨空间结构等工程，尤其在地振高烈度区更为适用，其他类型支座难以满足要求。抗震球形钢支座具有抗拉结构，可减少桥端压重块。抗震球形钢支座已开发出参数化、系列化产品，可满足不同用户的各种技术要求，并可根据用户要求设计出图。
地震作用下主体结构发生层间侧移并导致楼梯承受拉、压作用，徐州弹性球铰支座，对楼体结构而言这是一个被动的受力过程，显然不能期望通过改变楼梯的设计去限制地震作用下楼层的剪力变形，而只能考虑调整楼梯的结构设计以提高其适应变形能力，确保楼梯结构不在主体结构倒塌前坍塌而失去逃生通道的功能。施工操作注意事项?钢板搬运时应有保护措施，以免损坏。?与混凝土接触面使用打磨机打磨，保证表面平整。?确保连接件固定牢固，并在固定时放通线定位，使连接件安装平直，不产生偏移。