手板厂家

冠维坚信：科技创造一切！所以我们不断壮大研发力量，聚集软件、硬件、网络三方向高i端人才，并不断引进行业精英人士，提高企业自主创新能力和产品核心竞争力，以每年推出多款新品的速度回馈客户。

3D打印能用在工程机械上吗？

事情要从卡i特彼勒美国田纳西州戴尔斯堡的变速箱总成工厂说起。一次，该工厂装配程序出现故障，需要几周时间才能解决。如果关闭装配线，工厂将承受几千美元的损失。更严重的问题是，客户需要等待更长时间才能获得新的变速箱。工厂必须马上找到一个解决方法。

很快工厂就找到卡i特彼勒3D打印团队寻求帮助。该团队使用3D打印制造出了一件临时使用的塑料工具，马鞍山手板，并连夜送到工厂，恢复了装配线的继续运转。卡i特彼勒3D打印团队成员Jim LaHood说：“3D打印能给工厂带来无限可能。对于没必要用金属材质的小型工具和计量仪器来说，现在已经不用像过去一样使用金属制造，而是选择塑料材质。”

在卡i特彼勒，3D打印并不是一个新的概念。在过去25年中，公司通过3D打印快速成型制造了50000个模型。不过，今天3D打印的使用方式已经发生了巨大的变化。

“相反，你可以清理它，并使用喷雾过程来更新表面。”就改进的金属3D打印系统而言，需要一个金属层有效地与下一个金属层结合，手板厂家，Schuh认为新的“数学而不是经验”的方法只能帮助改善问题。

除Veysset和Schuh外，研究还包括博士后Mostafa Hassani-Gangaraj和Keith Nelson教授的工作。他们的研究成果已经发表在两篇论文上：“Scripta Materialia”发表的“单颗粒微粒撞击粘结的原位观察”，手板模型，“物理评论快报”已经发表了“熔融阻碍碰撞诱导粘附”。

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不论是对3D打印工厂和设备的投入，还是在3D打印技术研发与应用方面付出的努力，GE都可谓是3D打印技术的先行者。GE曾通过长达10多年的探索将飞机发动机喷油嘴的设计进行不断的优化、测试、再优化，最终将喷油嘴的部件数量从20多个减少为单个整体的零部件，并通过金属3D打印技术实现了该零部件的制造。通常这种复杂的零部件无法通过其他传统的方式生产出来。目前这款3D打印的喷油嘴已成功的安装在了CFMLEAP飞机发动机中。这款发动机已经通过波音和空客的无数次飞行测试。

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