全封闭电动巡逻车

      四轮电动车优点：节能环保，绿色无污染。四轮电动车在运行过程中没有污染，有利于环境的保护，并且可以在夜间电力低谷时充电，充分利用电力资源，平衡电网供电质量。在电力低谷充电也可以节约成本。从而产生较好的社会效益和明显的环保效益。电动四轮车结构简单，操作维修方便。方便学习，并采用了优质大容量牵引用铅酸电池及更新更优的锂电池，同时其调速系统也可以实现非常平稳的调速。运行平稳，噪音小，滑行长。保证行车安全可靠。

      电动四轮车具有倒档行驶功能。四轮电动车相比与电动自行车还有倒车开关，可以方便的实现倒车行驶，并具有语音提示，这在道路狭窄的胡同、小巷非常实用。安全性能好。驾驶灵活方便。四轮电动车体积小，可以灵活地穿行于狭小的马路间，且停车非常方便。可节省人们的时间。 电动四轮车采用优质直流电动机，运行噪音小，四轮电动巡逻车，使用寿命长，运行维护简单经济。电动四轮车运行费用低。 电动四轮车充电、驱动系统采用了优质设计，使运行成本降低，平均运行成本远远低于同等汽车。消费受众更广而未完全开发，前景较好。

      相较之下，全封闭电动巡逻车，电动多功能车的车体较小，要在城市穿梭及停车都比较简单，在不断熄火、发动的情况下表现较佳，而且因为没有废气排放问题，也能免缴许多壅塞税。同时，封闭电动巡逻车，因为在城市里也不用开得很远、很快或是载得很重，所以电动车航程短、速度低、载重有限并不会是太大的问题。

      早期的低速电动车，基本上就是能开上路的高尔夫球车而已。但慢慢地，厂商开始加上一些特色，像是硬式车门、音响，甚至暖气和除霜器。同样地，电动多功能车的车型也开始变大，马力增加，也开始新增像垃圾倾倒及压缩等功能。这些功能和传统汽车比起来可能不算太好。

      电动车企业与电网存在电池运营模式之争。电网公司主推“换电”模式，电动车企业更乐意推“充电”模式。电力企业和汽车企业到目前为止很难取得共识，两者需要重新划分利益。此外，要想私人购买电动车成为可能，必须要在消费者居住地建立充电设施，充电便利与否直接影响着车辆的使用。然而，自用充电桩安装严重受阻于小区物业。据统计，去年北京市个人消费者所建的充电桩虽然只有1600多个，却涉及1300多家物业公司，电动巡逻车，几乎每建一个私人充电桩都要和一家新的物业去谈，情况纷繁复杂。这样的情况也不利于私人购买电动车。

      二是电动车价格偏高，充换电设施建设与管理不完善。目前，虽然我国已经有几千辆电动车开展了示范运行，长安、奇瑞和比亚迪生产的混合动力轿车也已上市销售，但与形成产业发展所需的初始规模相比，现在的生产规模仍然很小，造成电动车的价格偏高，在不考虑国家财政补贴的情况下，对用户缺乏足够的吸引力。而且，与传统汽车加油的时间相比，发达的充换电服务网络设施基础建设是电动车推广应用的基本保证。

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