厂商 ：东莞市捷友连接器有限公司
广东 东莞- 主营产品：
- 电子连接器
- 五金产品
- 塑胶产品
接插件排针的结构是如何形成的呢？
接插件排针柔性扁平电缆是一种用PET绝缘材料和极薄的镀锡扁平铜线,通过高科技自动化设备生产线压合而成的新型数据线缆,具有柔软、随意弯曲折叠、厚度薄、体积小、连接简单、拆卸方便、易解决电磁屏蔽(EMI)等优点.
铜箔基板
铜箔:基本分成电解铜与压延铜两种. 厚度上常见的为1oz 1/2oz 和 1/3 oz
基板胶片:常见的厚度有1mil与1/2mil两种.
胶(接着剂):厚度依客户要求而决定.
覆盖膜保护胶片:表面绝缘用. 常见的厚度有1mil与1/2mil.
胶(接着剂):厚度依客户要求而决定.
离形纸:避免接着剂在压着前沾附异物;便于作业.
补强板: 补强FPC的机械强度, 方便表面实装作业.常见的厚度有3mil到9mil.
胶(接着剂):厚度依客户要求而决定.
离形纸:避免接着剂在压着前沾附异物.
EMI:电磁屏蔽膜,保护线路板内线路不受外界(强电磁区或易受干扰区)干扰.
接插件排针的细分化市场
IT行业、汽车行业的发展，在这些领域中相对的通信接插件排针行业也在不断的提高发展要求，让连接器的市场逐步扩张，市场发展更快更迅速，中国已经成为全球连接器增长很快和市场很大的国家。
手机、家用电器等行业产品的不断小型化、薄型化和高性能化发展，排针的需求也越来越高，排针细分化越来越重要，好的连接器在行业中的应用更能得到体现，连接器的研发日益受到重视。
在连接器中接插件排针的发展，要求企业针对排针更进一步的研发以及使用的效率提高，排针主要应用在一些显示器、数码相机、电脑、电脑主板、移动存储盘、家用电器等产品中，针对排针的市场定位和市场扩大化，从而形成排针的细分化，针对不同的产品研发不同的排针型号，明确自身的市场，对目标市场的用户、用途以及接插件排针使用效率及偏好这些都细分出来。
接插件排针的未来新能源动力汽车来源
汽车市场中，新能源汽车可谓是一片希望的田野，承载着人们对于未来环保生活的无限期盼。想要在这片肥沃的土地上获得收获，依然得立足于技术创新。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对接插件排针等基础组成，我们也必须给予足够的重视 汽车市场中，新能源汽车可谓是一片“希望的田野”，承载着人们对于未来环保生活的无限期盼。想要在这片肥沃的“土地”上获得收获，依然得立足于技术创新。除了在关键的电池、电机、电控等技术领域需要有所突破外，针对电子元件等基础组成，我们也必须给予足够的重视。
接插件排针作为其中的重要代表，伴随着新能源汽车的崛起自然也经历着巨大的改变。来自德尔福派克的亚太区连接器系统总监李慧斌博士表示，连接器在未来的新能源汽车市场将向着安全化、绿色化、多样化、模块化等四个方向发展。 安全化：新能源汽车连接器要承受更高电流与电压，而连接器在工作过程中更是要承受高强度震动、高温、水雾以及灰尘等恶劣环境，因此连接器的安全性必然是人们关注的重中之重。
绿色化：新能源汽车之所以发展势头如此迅猛，正得益于人们对环保的日益关注与重视，未来人们对连接器的材料选择也会愈加苛刻，对人体、对环境的危害力求小。
多样化：新能源汽车线束的布局的多样化，对连接器的结构、安装空间、尺寸等将会有更多样化的需求。 模块化：接插件排针逐渐走向模块化设计，快速满足客户的多样化需求。因此，我们有理由相信，连接器在未来市场中一定会前景广阔，大放异彩。 然而，随着新能源汽车电驱动单元的功率需求越来越大，对连接器的工作电流和电压提出了越来越高的要求。其次，在选材方面新能源汽车的连接器更是需要采用具备耐高温性能的新材料，加之在密封、屏蔽和防水等要求上也比传统汽车连接器高，因此成本相对而言也要高出不少。李博士透露，德尔福研究人员正通过采用新材料、优化端子结构等方式来应对新能源汽车连接器在性能上的需求，并已取得了一定的成效，此外，德尔福正与一些整车商展开积极合作，力求在大幅提高性能的同时大幅降低成本。
解决安全性和可靠性两大难题
众所周知，电子产品对防触电保护和电磁干扰要求极高。作为最常见的交通工具之一，汽车对这方面的要求同样很高。李博士表示，防触电保护需求和电磁干扰考验连接器的安全性和可靠性。 防触电保护。在新能源汽车的安装、调试和维修过程中，一旦人的手指碰到连接器内的带电体，高达几百伏的电压和几百安的电流会直接对人的生命构成威胁。根据ISO的要求，当用一个直径12毫米的探头来测量时，在连接器里面的任何部分探头都不能碰到带电体。研发人员在设计连接器的时候会根据这些要求做出多种不同的设计，确保公端和母端端子防手指触碰，小电气间隙和安全爬电距离。
电磁干扰。由于新能源汽车高电压和高电产生的电磁场，会对车内的无线通讯设备产生电磁干扰，包括快速切换的电源也会造成电磁干扰，所以汽车包括整车和零部件必须要有抗干扰和抗辐射的屏蔽能力。相应的这对连接器的屏蔽层也提出了很高要求。“德尔福连接器屏蔽层独特的内屏蔽和外屏蔽设计，使得即便高压电气的整车，在不同的频率下，EMC仍然能够良好的工作。”李博士介绍道。
创新的ErgoMate机械辅助系统 为汽车节省空间 随着车载电气设备数量的增加，线对线连接器系统和线束组体积也日渐庞大，操作员很难通过传统的杠杆辅助系统进行手工连接器对接，而且手工对接不仅需要预先定位，还会占用宝贵的车内空间。李博士表示：“为解决这些难题，我们推出了新的连接技术：ErgoMate 机械辅助系统。这个系统有独有的齿轮凸轮和滑动器总成，与杠杆系统相比更小巧、更易安装。操作员通过单手插接操作即可将连接器固定到位----只需单手推送，无需预先定位，亦无需换握。”
