小餐车

                                                电动餐车的骨架材料 

电动餐车的制造，在材质上的选择是不断地进行改善和提升的。材质的转变主要体现为材料的轻质化以及坚固性同时兼顾的特点。那么，它是如何做到这一点呢？在选材上我们主要是怎样进行选择的呢？什么样的材料对于电动餐车的性能提升来说更为有效呢？

   电动餐车早期使用的材料是普通碳钢管价格低廉，至今仍有一定市场，但由于笨重，其市场需求和产量逐年减少。

   近年来，电动快餐车，我们在材质上动了不少脑筋，一些采用轻质材料（如薄型不锈钢管、铝不锈钢复合管、航钛铝合金管、铝合金管、钛钢管和工程塑料-金属复合管等）制成的餐车受到市场青睐。产品也向轻质、操作更为灵活的方向发展，轻质还可使餐车更加省电。

                                              电动餐车可以制作各种早餐

电动餐车可以制作各种早餐，一般餐车上都会配备抽屉式的蒸箱、煎蒸两用炉、可制作加热牛奶、粥、豆浆等，另可增配炸炉、饮料机等。同时电动餐车改变了传统的烧烤肉质僵硬、粗糙、难以下咽的缺陷，经过秘方熬制的膏烫，无论是做麻辣烫还是开心涮，口味均突出鲜、香、美。有刷有齿直流电机是高速电机，齿轮的齿很小，容易磨损，小餐车，需要经常更换，但力量大，爬坡能力强；相比之下，有刷无齿的直流电机，虽然要更换碳刷，不过简单易行，而且电机的控制器较简单，电机运转平稳，安全系数高。而无刷直流电机，虽然在使用过程中省去了二、三年换碳刷的麻烦，不过在控制无刷电机时，要求精度极高，造成控制器的高价格，不够划算，电动餐车，应用不够成熟

现在电动小吃车仍然会受制于行驶里程短和充电时间长这两大缺点，很难满足购车人对辆车多方位全功能的需求。因此即使未来国家计划投入千亿资金修建充电设施，在短期内也很难让电动小吃车成为人们购买货车

由于电池技术始终没有实现重大突破，纯电动小吃车的续驶里程一直是制约其推广的重大障碍。虽然，把电池组做大也可以实现一次充电行驶400公里甚至更高，但是，由此带来的车辆自重增加、成本提升，北碚区餐车，显然与车企轻量化、降成本的诉求背道而驰。

   新能源汽车尤其是电动小吃车商业化清除障碍，关键是要解决电池技术、充电设施以及成本三大难题。对于电动货车来说，充电效率的问题不难解决，但如何充电却是个麻烦事。

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