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众所周知，国内物流业当前阶段以小散乱差为主要特征，最终必然逐步走向整合，这个发展方向已经被发达国家物流业的发展历程所一一证实。曾经做过一个大胆推断，今天活着的物流公司，在15年之后，只有1%能够存活下来。然而我们所不知道的是这个行业如何整合，哪些力量会成为最终驱动行业整合的推动力？【diqu】【zhuci 】【ciwei】作为今天的物流公司，如何判断趋势，顺应发展取了天下；小卖店到处抢地盘拼价格，最后被大卖场占了地盘；卖机动票的到处发卡片开门店争抢市场，程的出现拿走了主要市场；零售店遍地开花拼杀，电商行业横空出世改写了规则；小货代到处抢客户拼关系拼价格，零担网络企业悄然崛起。不同行业发展的历程告诉我们，改变行业的力量一定不是仅仅在行业内的打打杀杀，我们必须用更宽的视野来看待这个行业整合的驱动力。【diqu】【zhuci 】【ciwei】目前看来，至少有三个方面会成为中国物流行业整合的重要驱动力一、电子商务平台的发展二、联盟或平台模式的发展三、资本和人才的推动物流行业的整合大幕已然拉开。不管我们看好，或者不看好，改变行业的力量，正在来到

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　细化标准、推进实施，物流，解难题还需多方参与

　　既然快递包装很难“身”，那么能否在快递包装的回收利用上做文章？

　　“目前公司还没有开展快递包装回收业务。”5月5日，在省会工农路遇到的一位快递员向记者亮明他的看法。“首先，每家快递公司的快递纸盒都有统一样式，我们不能使用带有别家快递公司字样的回收包装。其次，再利用的快递包装一旦有破损，顾客会非常介意。再者，快递包装回收保存也是问题，仓库空间有限，青岛到北京的物流，从成本角度来讲也不划算。”

　　记者咨询了多家快递与电商企业，他们均表示，青岛到北京物流，暂未开始回收快件包装材料。青岛到北京物流专线，青岛到北京物流公司，青岛到北京的货运，五湖四海物流

【五湖四海物流】青岛到北京专线，青岛到北京物流，青岛到北京货运，为此，传化智联高副总裁周升学将这种现象比喻为“小蚂蚁”撑起了“大脊梁”：作为中国物流的主力军，承载了国民经济77.5%的货运量，国内30万家的物流企业，近89%的企业为500人以下的中小微企业。

据悉，传化金融作为传化智联旗下专业从事供应链普惠金融的战略平台，正在为物流企业与金融机构之间搭建一座“银企桥”，从而推动传统金融机构的服务进入到产业链，青岛至北京物流，提升金融服务在物流行业的普惠性和覆盖面。中国银联金融与民生事业部总经理丁林润表示，伴随着“产融结合、脱虚向实”的国家政策引导，金融正在逐渐回归支持实体经济发展的本源，与传化金融的合作，为我们建起了连接物流企业乃至生产制造企业的桥梁，让我们的金融服务更加自信而有力量。

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