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物流业的蓬勃发展离不开完善的道路枢纽建设。物流港积极构建物流大通道，利用珠海港驻遂宁办事处的有利条件，加强与大通道沿线城市的互联互通，推进省内外、国际等多条通道建设，深化与珠海港、宁波港以及临沂等物流城市“港港合作”，打造区域性物资集散分拨中心，并积极与京津冀、长三角等经济区构建合作关系，助推经济区域间市场gao效无缝对接。

　　珠海港驻遂宁办事处的落地，是多方推动的“川贵广—南亚国际物流大通道”建设中的重要一环。由遂宁市、贵州黔南州和广东珠海市共同发起的“川贵广—南亚国际物流大通道”，预计通过2—3年建设，最终形成一条连通西南内陆和东南沿海、融入海上丝绸之路和“中巴经济走廊”的国际商贸物流大通道。

　　“借助这条物流大通道建设，遂宁正努力成为西南地区大宗产品的集散地，而物流港将成为遂宁现代物流强有力的‘桥头堡’。”物流港管委会相关负责人表示，日本FBA入仓，未来遂宁物流不仅将瞄准西南，还将主动融入国家“一带一路”发展战略，东南亚、南亚也将是遂宁向南开放的一个潜力市场。

　　打造物流大平台，拓宽发展路径。不仅如此，物流港还全力申创和打造国际陆港。建立区域性物流信息综合服务中心，提高物流货运率，并加快发展冷链物流、快递物流和农村物流，形成特色鲜明、符合遂宁绿色经济发展思路的物流特色体系。

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铁路运输具有低成本、速度快、运量大、安全可靠、连续性强和风云无阻等多种优势，货运专线特别适合大型笨重物品的集散和输送。由于货运的主要特点是以载重为先、速度为次，日本FBA头程，而客运的主要特征是以速度为先、载量为次，为了不干扰运输效率，大型物流公司、化工能源矿区和guo家粮食仓库等都必须建设相应的货运专线。

建设货运专线的目的是为了节约成本，但要建立在货量充足的前提下，不然就会亏本，所以专线公司一般走的时间不确定，货满车走，客户的运输成本也会随之降低。

货运专线优缺点：物流专线的益处是运输成本较低，不益处是走到时间不能确定，不能满足较急的货物。

行政国jia干线铁路、区际干线铁路、城际外环铁路和市域专线铁路。

技术国jiaⅠ级铁路（含重载铁级）、Ⅱ级铁路、Ⅲ级铁路和IV级铁路。

功能专用铁路，主要有军yong铁路、煤运通道、工矿铁路和森林铁路。

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货运专线、全称货运列车专线铁路，简称货运铁路或货专，日本，是指仅运行载货列车和技术作业列车的铁路系统。货运专线的种类各异，一般分成国家重载铁路和地方专用铁路两大类型。货运专线的区别对象是客运专线和客货共线。

货运专线、全称货运列车专线铁路，简称货运铁路，是指以运营载货列车为主、必要技术作业列车为辅的铁路系统。货运专线有国家重载铁路和地方专用铁路两大种类，其中专用铁路在国内物流行业领域里又被广泛称为物流专线、即物流公司用自己的货车运送物品至其它的专线目的地。物流专线所属公司总部一般在目的地有自己的分公司，这样货车来回都有货装、减少空载返程徒增成本的风险。

危险货物

铁路运输的危险货物是指具有易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等危险特性，日本物流，在铁路运输过程中，容易造成人身伤wang、财产毁损或者环境污染而需要特别防护的物质和物品。这样货物的大型运输常需货运专线，如服务于中海壳牌石化工业区的惠大铁路。

特种货物

货运专线铁路系统运输的特种货物主要有长大货物、商品汽车和集装箱。

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