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双组份标线涂料亮度因数对逆反射系数影响比较大，但是热熔反光标线涂料亮度因数高低有其它的影响因素，跟 的含量多少也有关系，亮度因数的变化值虽然很小，亮度因数从0.75到0.95，但是它的逆反射系数值会直线上升，直至 在热熔标线涂料中达到饱和状态。

双组份标线涂料的玻璃珠成圆率对路面反光标线的逆反射亮度系数是有很大影响的，使用含有玻璃珠的路面标线是解决道路安全问题的重要手段。标线加入玻璃珠既能增加夜间的可视性，也能提高标线的耐久性。玻璃珠的成圆率是有相关标准的，撒布在路面上的玻璃珠每一颗都为一个折射点，单位面积内折射点越多，逆反射亮度系数数值会越高。国家标准规定GB/T 24722《路面标线用玻璃珠》规定106-600μm成圆率不低于80%，600~850μm成圆率不低于70%。下面以600~850μm玻璃珠为例。

双组份标线涂料的回归反射路线在回归的人的视线内，不规则的玻璃珠的回归反射路线成散射状态。

双组份标线涂料的路面标线逆反射亮度系数大小和玻璃珠的粒径也有很大关系，试验得出结论玻璃珠粒径越大逆反射系数数值越高。以美标1~5号玻璃珠为例测试得到标线逆反射系数曲线图。

道路交通标线主要用于道路表面，会经历风吹日晒雨淋，风雪冰冻，双组份标线涂料价格20公路施工雨夜反光国标，遭受车辆的冲击磨耗，因此对其性能有严格的要求。首先要求干燥时间短，操作简单，以减少交通干扰，其次需要具有持续反光性能，色彩鲜明，反光系数高，昼夜都保持很好的反光性，还需要具有抗滑性和耐磨性，以保证行车安全和使用寿命。道路标线涂料类型及施工方式比较多样，使用时需要根据实际情况和使用效果选择涂料品种。

    公路标线的主要作用是实行分道行驶，引导不同类型、不同速度的车辆沿着划定的路线各行其道，从而达到提高公路运输能力和减少交通事故的目的；指示和预告驾驶员通过交通标线预知道路情况，明确自己使用和通行公路的权利义务和方法。

     道路标线涂料主要有如下几类：溶剂型标线涂料、热熔标线涂料、双组份标线涂料、水性标线涂料等。 热熔型反光涂料其特点是：具有速干性，干燥时间为1-3min.合成树脂将着色颜料、体质颜料、反光材料等与路面结合在一起，具有附着性能强，性能稳定，色度，亮度及反光度长久等特点，并且它还具有较好的耐磨性和抗滑性。所以在我国高速公路建设中道路标线材料主要采用热熔型反光涂料和热熔型振动涂料。 今年我国北方地区也将双组份标线涂料推广开了，有部分地区逐渐开始使用双组份标线涂料划一些等级比较高的公路，因其具有很好的雨夜反光性能。

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双组份标线涂料是采用高分子技术聚合的强超标线涂料，是 基于 MMA 材料研发的冷塑性双组份标线涂料。该产品以特有的环保安全性、易施工性、反光系数高、耐候耐磨在国内外道路标线工程中得到广泛使用。寿命远远超过了传统的热熔标线涂料，耐候性好，受到寒冷多雪地区的青睐。因为它铺装得不像热熔标线那么厚，避免铲雪的时候被铲掉。

双组份标线涂料红色实线意在醒目提示公交优先道，并非贵阳首创，在上海、重庆等地都已使用多时，但是贵阳的标线跟其它地方的标识方法有一定区别，贵阳用黄色虚线和红色实线进行区分，而有的城市则采取将公交优先道覆盖红色的沥青的做法。在公交优先道的路口处设置红色实线，是为了保证公交车能够及时地通过路口。这种标线虽然不是国家规定以，但是它有很好的警示作用，红色可以让驾驶员更容易进行区分，同时也有助于与已经存在的公交车专用道进行区别。

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