厂商 ：连云港市新浦区金侨办公用品经营部
江苏 连云港- 主营产品：
一、支路干路导视区域
1、 形象导视牌
2、 辅助导视牌
3、 道旗
4、 灯杆旗
5、 工地围挡
二、主入口内外区域
1、 形象墙（形象堡垒）
2、 总平面图
3、 多功能导视牌
4、 公告栏
5、 禁鸣牌
6、 限速牌
7、 文明公约
8、 服务牌：物业重要电话，公共电话号码
三、项目园区区域
（一）楼座导视牌
1、 楼座组团导视牌
2、 单体楼座导视牌
3、 单体单元导视牌
4、 单体楼层导视牌
5、 单户门牌
（二）物业导视牌
1、物业办公室导视牌
2、设备用房导视牌（水，电，垃圾）
3、室内公告牌
4、信报箱
5、垃圾存放处导视牌
6、安全（水，电，垃圾）提示牌
7、小心地滑牌
8、垃圾存放导视牌
9、信报箱
（三）消防导视牌
1、消防车道导视牌
2、消防疏散导视牌
（四）绿化景观导视牌
1、景观说明牌
2、植物说明牌
3、草坪指示牌
（五）停车场导视牌
1、停车场指示牌
2、车辆进出口指示牌
3、人行出入口指示牌
4、地下停车场指示牌
5、车位号牌
6、禁鸣禁停限速限高导视牌
LED柔性霓虹灯的优点
led柔性霓虹管是近期，也是最热门的一款LED突破性产品，它弥补了玻璃霓虹管与光纤的不足。LED柔性霓虹灯是一种专业线性灯光装饰产品，虽然外表看上去与普通的霓虹灯并无差别，但却能任意进行弯曲，具有抗碎和防水功能，在户内外均可使用。
相对玻璃霓虹管，柔性霓虹管具以下优点：
传统霓虹灯投资大，工艺复杂，广告标识标牌，使用下班管、高压电及惰性气体时有诸多不便。柔性霓虹灯采用全新的结构和LED技术，由的PVC壳包上明亮的LED灯泡，运用特有的光学技术与专门的外壳设计，不仅增加了光线的强度和均匀度，而且送货了工艺流程，提高了生产效率。
高亮度：光源是采用进口超高亮度LED串联而成，80LED/米或90LED/米的加密排列是整体发光效果和高亮度的根本保证。
长寿与耐用：在LED技术的基础上，加以新结构，景区标识，使得此款灯在任何情况下都能达到100，000小时的超长久使用寿命，相对玻璃霓虹灯，其耐用性毋用质疑，因为根本不需考虑玻璃霓虹灯的破碎问题（PVC塑胶灯体）
节能：柔性通体灯带可节能70％以上的能源耗电使用成本。玻璃霓虹灯26.25W/M柔性通体灯带，4.7W/M（R、Y、O）6.6W/M（G、B、W）
传统霓虹灯利用变压器将220V电压提升到15000V激发玻璃管中的惰性气体，沿字体图案的轮廓发单色的光，两种顏色就需要两套玻璃管。字体太大，笔划中间不亮；太小、太复杂，加工不出来。而柔性霓虹灯工作电压仅需24V，只散发低热量，安装时亦可剪成任何长度，弯曲成不同的形状（可弯曲到半径只在4cm的圆），很方便地用轨道与不同的材料表面安装在一起，如木材、塑胶、钢材或墙壁，同时可根据设计师的需要设计装饰成不同的图案。
安全：不像玻璃霓虹灯，它的正常运行需要15，000V的高电压，而柔性通体灯带在24V低电压的情况下也能运行正常，加上其防震，低散热、其使用极其安全。
动送与安装。因其在本质上与普通彩虹管的相似，使得其运送与LED彩虹管一样安全方便、配以的卡槽，安装时只需先把卡槽钉好，再把其卡上去即可，与普通电线安装一样方便，牢靠。
安全底电压，耗电小，因其光源为LED，所以即使在24V的情况下，也能正常发光工作，其消耗功率为4.7W/M（R、Y、O），6.6W（G、B、W）。
传统霓虹灯只能在常温下工作，使用过程中必须升高电压，用电量也较大、造价高、使用寿命短、不便维修。而柔性霓虹灯每一个点的LED是冷光灯，只散发低热量，相同亮度LED只相当于传统灯泡七分之一的耗电量，传统霓虹灯的耗电量为28.7W/m，而柔性霓虹灯仅为4.7W/m或6.6W/m，而且LED比传统灯泡的寿命长，同时LED柔性霓虹灯还具有防震、耐热功能。
柔软：柔性通体灯带，它可以弯曲到直径为8CM，且可以在任一剪刀口剪切、所以要弯曲成各种文字，图形。
一、地铁车站导向标识系统的作用地铁车站内导向标识系统主要功能是引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程，避免乘客滞留在车站内引起拥塞。在紧急疏散时，导向标识必须能清晰地引导乘客顺利地离开危险区域及车站。二、国内城市轨道交通导向标识系统的经验从我国其他城市地铁车站导向标识系统总体情况来看，普遍存在如下问题：
1、不同功能导向、标识之间缺乏统一规划，平面设计、造型设计凌乱；
2、导向标识可持续性差；
3、导向标识的设置位置及数量不够科学；
4、导向标识不够鲜明醒目；
5、导向标识与广告、物业标识等不协调。
为此北京地铁公司于2002年在每个车站投入20多万元对已有的导向标志进行了全新“改版”，上海于2002年启动了“城市轨道网络标识系统”项目，制订城市轨道交通导向标识的标准，并耗资几千万对地铁一、二号线及明珠线的导向标识重新设置。广州地铁公司为提高运营服务水平于2002年6月对地铁一号线车站的指示标志全部进行更新，地铁二号线开始就委托香港地铁公司对导向标识系统进行高起点规划设计。三、南京地铁一号线导向标识系统的建设南京地铁指挥部非常重视车站导向标识系统的建设工作，早在2002年初南京地铁一号线土建建设之时，南京地铁指挥部就着手对车站导向标识系统的开展建设调研工作，在分析总结了国内城市轨道交通导向标识系统经验和教训的基础上，从南京地铁今后整个轨道交通路网的高度，高起点进行导向标识系统的规划与设计。经过比选确定委托具有丰富建设和运营管理经验的香港地铁公司作为策划南京地铁车站导向标识系统的工作。
香港地铁于1980年开通条地铁线，目前共建成运营六条线路，其早期的标识系统，沿用了伦敦地铁累积一百四十多年经验的标识系统，其后配合新的科技发展及乘客需求，不断更新改善，即使每日乘载230万人次，高峰小时客流高达3万多人次，车站运作仍能的应付自如。
南京地铁一号线导向标识系统有如下几个特点：
1、完全遵循了目前国际上城市轨道交通系统的特点、原则和的发展方向
城市轨道交通导向标识涉及面广，目前在全世界范围内还没有一个明确统一的国际标准，不同国家、地区、城市根据其不同的文化特征、生活习惯、乘客心理、传统禁忌而各不相同，如伦敦、巴黎、东京、香港等城市地铁的标识系统设计上就各不相同。但有些国际公认的准则为大家所采用，如标识颜色，红色表示禁止，蓝色表示命令，绿色表示安全；安全警告的标识图案也采用了国际通用的图案，如“禁止吸烟”的图案等，这些在南京地铁的导向标识中均很明确地使用。
对于主要乘客引导的标识文字，采用了中英文两种文字，对每一个人（包括外国乘客）传递同样的资讯，不能产生歧义，因此除车站站名外，中英文对照不能采用音标的翻译。这也是反映南京城市的文明程度、开放性和国际化的具体体现。
2、系统性强
南京地铁导向标识系统从各个车站出入口500米范围的主要道路口就设置了醒目的行人指示牌，各乘客指明了距最近地铁站口的方向；在大型的城市广场或周边环境复杂的地区、设置了醒目的3米高地铁梅花标志灯箱；在每个出入口均有站立或悬挂的地铁梅花标志灯箱和站名牌；进入站口后在站厅对于售票、问讯、票价、进站、乘车方向、地铁线路图、列车等均明确而清晰；站台上还设有先进的LED屏和等离子视讯系统显示列车到站时间；站台地面设有醒目的黄色安全警示地贴，江苏标识，提醒乘客注意安全。上车后车厢两端有LED屏，配合车辆广播一起发布到站信息等；乘客在车厢内能看到站台上3米高的艺术站名牌和一些小型站名牌，随时提醒乘客车辆到站信息，不要错过各自的目的地；乘客下车后，在站台两侧每个楼扶梯边均设有醒目的出站标识，提醒乘客从最近的楼扶梯上站厅；到达站厅后每个楼梯口均设有出口指示牌及各个出口周边道路及标志性建筑信息。每个出口处还配有车站街道图及公交换乘信息。每个乘客在使用过程中只要留意头顶前方悬挂的导向标识牌就能顺利完成出行的旅程。
车站的墙、柱面均按国家消防规范要求，设置了系统、完善的疏散指示灯，满足紧急情况下对乘客的疏散要求。
3、信息内容简洁、清晰
导向标识系统的主要功能引导乘客安全、顺利及迅速地完成整个车站的旅程。过多、繁杂地信息，或是其他不相关信息的设置，容易误导乘客，引起使用者的不便，酒店标识，甚至造成混乱。
南京地铁导向标识系统采用了简单明了的名称和编号系统，统一使用地铁线路的颜色，所有车站采用标准图像、文字和颜色，每个标识种类均采用统一的图形及布置，结合地下空间的环境特点、乘客的心理及视觉要求科学进行设计，满足了乘客疏散的主要功能需求。
对车站内公厕、等均只设有标识牌，而不设置导向牌，就是避免过多的次要导向信息干扰疏散乘客这一主要功能。乘客可通过车站问讯处或站务人员的服务来满足其需求。
4、标识牌的平面设计、造型设计美观、新颖
南京地铁导向标识系统设计，包括的平面设计和造型设计是香港地铁公司在其的将军澳线建设的基础上发展、提高来的，充分体现人体工程学、环境行为学、心理学、色彩学、美学等多学科运用，并考虑到地铁多线运营、维护检修等多方面因素。
5、科技含量高
南京地铁导向标识系统的监控指令可由串联排接口或脉冲硬线信号实现与进出站闸机、电动扶梯的联琐功能。在操作上，控制员可做个别或组群模式控制，方便快捷，紧急情况下，可通过单一电脑指令，控制紧急标识及相关机电设备，大大提高运作效率。
标识牌灯箱将传统的内置灯管为导光板，既减薄了标识牌的厚度，发光更加均匀，使之更简洁美观，同时节约了用电和减少今后运营的检修率。
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