标准重型油缸

活塞式液压缸的工作原理活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，标准型油缸，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，液压油缸，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

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活塞式单活塞杆液压缸只有一端是有活塞杆的。单活塞液压缸，其两端的进出口油口A和B都是可通压力油或回油的，从而实现了双向运动，薄型感应油缸，所以单活塞液压缸又可以称为双作用缸。而单活塞液压缸的活塞仅能做单向运动，其反方向运动需由外力来完成。但其行程一般较活塞式液压缸大。

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液压缸内部涩滞

液压缸内部零件装配不当、零件变形、磨损或形位公差超限，动作阻力过大，使液压缸活塞速度随着行程位置的不同而变化，出现滑移或爬行。原因大多是由于零件装配质量差，绍兴油缸，表面有伤痕或烧结产生的铁屑，使阻力增大，速度下降。例如：活塞与活塞杆不同心或活塞杆弯曲，液压缸或活塞杆对导轨安装位置偏移，密封环装得过紧或过松等。解决方法是重新修理或调整，更换损伤的零件及清除铁屑。

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