单梁龙门吊维修

港口起重机维修案例的分析

悬臂吊起重机的力度是轻型的，起重机是由立柱，反转臂反转驱动及 跟着起重机商场保有量的不断增加及其运用的越来越广泛，起重机修补问题，特别是有关结构件修正或加固方面的，引起了人们更多的重视，下面以秦皇岛市特种设备监督查验所查验某港V12007年初加固其33t港口吊底盘结构件为例，介绍一下相关方面的状况。

      该机构件加固，其作用首要由加固计划、所选原料质量、焊接工艺及强度查验等四个方面所决议。

       在加固计划方面，依据底盘的具体受力状况和应力会集特色：

       底盘为梁式结构，以受弯曲应力为主，应力会集在距支腿远端与中心反转结合的部位，而且该底盘的横截面为箱式结构。依据这些实践状况，一起结合施工要求，我们决议选用别离对立板，横板进行贴板加固，而且把两块贴板用一块斜拉板焊接成一体的计划，这样，三块板形成了安定的三角架结构，通过理论核算，强度进步超越15％，满意了实践的运用要求。

       在所选原料方面，我们先把母材进行判定，分析出首要化学元素含量和各种力学性能参数，要求所选原料：化学组成与母材挨近，以确保焊接作用；力学性能超越母材，以确保强度要求。选定新原料后，把母材和新原料别离取样然后焊接在一起，龙门吊检修，进行破坏实验，结果为母材开裂，标明新原料和焊接部分强度都大于母材，确保了施工质量和强度要求。

       在焊接工艺方面，我们首要从母体清理预热、焊条烘干、加工加固板、焊机、焊接施工程序和焊后保温等六个方面加以要求，然后确保了施工质量。

       在强度查验方面，首要是查看一切焊缝不得有漏焊及烧穿现象，焊缝不得有裂纹及未融合的缺点，主板焊接为一级焊缝，加固部分焊缝为二级焊缝，对焊道进行焊接缺点查验(无损探伤检测)。在焊缝到达以上四点要求后，对整车进行吊装实验，对结构件部分作应力测验，依据测验应变的方法判别出底盘结构件强度进步的百分比，再与实践要求的15％比较，然后得出施工是否合格的定论。

       结构件加固是一项要求高，重责任的工程项目，必须在各个环节加强办理和监督，以确保万无一失。

桥式起重机假故障的识别及维修小诀窍

一台10 t双梁桥式起重机的供电正常，各安全门封闭无缺，但无法起动。经修理人员现场查看，发现起升操控凸轮没有很好地回零，即凸轮的零点标志虽在零的方位上，但零位维护触点没有触摸上。由于这是一台运用多年的起重机，其触点弹力削弱，发作有时触摸不上的假毛病。将触点更换为新的，不起动问题得到解决。从凸轮操控器的结构可知，只有在各操控器手柄置于零位时，起升、小车和大车操控器的零位触头才闭合。而在其它任何作业方位(即非零方位)时，都处于断开方位。因此，门吊维修，当任何一操控器手柄不在零位(或零位触点没有闭合)时，起重机主回路就不能接通，深圳龙门吊维修，起重机也无法起动。这就避免了由于某种原因手柄未回零位，而在置于作业方位情况下重新起动时，发作组织俄然动作的危险事端。这就是起重机的零位维护效果。

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