伸缩装置

衡水利和路桥制品销售有限公司本着“以人为本、诚信至上” 的经营理念，始终贯彻“品质第一、顾客满意”的质量方针，严格按中华人民共和国交通部颁《公路桥梁伸缩装置》（JT/T327-2004）进行桥梁伸缩缝产品的生产，加工及安装，外联东南大学，多年来我们一直从事大型模数式伸缩缝的研发、生产，并聘请国内知名桥梁专家担任我公司的技术顾问进行产品质量把关,确保产品百分百的优良率和履约率。

1、严格按国家《公路桥梁伸缩装置》标准生产是品质的保证

桥梁伸缩缝是桥梁结构中承担最大动力荷载的附件。它须承受量值不等的各种复杂的动力荷载或冲击。同时，伸缩缝还须经受疲劳、磨损以及化学性和物理性的各种侵蚀。因此为保证伸缩缝的经久耐用，在投入施工之前，我公司对其伸缩缝的所有主要部件都进行了疲劳试验。我们对于桥梁伸缩缝的两条设计原则是“刚性锚固”和“密封防水”。

2、桥梁伸缩缝性能与特点

1）刚性锚固:伸缩缝锚固的好坏直接影响伸缩缝的寿命。锚固金属板主要起传递力的作用。经过疲劳试验的锚固装置直接焊接在边梁上。同时，边梁与桥梁上部结构刚性连接，以确保伸缩缝承载最大的交通负荷。在长期承载动态交通负荷情况下，其它伸缩缝用螺钉或螺栓与桥梁上部结构连接的方法是不可行的。伸缩缝在这方面进行了领先一步的设计，把承载和防水两项功能分离开来，逐一处理，这就更加有利于两项功能的加强与完善。

2）彻底防水:伸缩缝的特征之一是将氯丁橡胶密封条有效地嵌入边梁的凹槽内，可确保彻底防水。同时，只要用简单的工具便可在桥面上对其进行更换或用硫化法对其进行修补。在边梁的保护下，密封条不遭受车轮的直接碾压，且其“V”型结构能起到自行清除泥沙的作用。密封条既能抗拉力，又可进行侧向和垂直的位移。相比之下，伸缩缝的漏水给桥梁结构将造成一定的破坏。

3、桥梁伸缩缝产品分类

异型钢单缝式伸缩装置;伸缩体完全由橡胶密封带组成的伸缩装置。由边梁和橡胶密封带组成的单缝式伸缩装置，适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。

对于模数式桥梁伸缩缝的性能特点：

伸缩体由中间梁和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩缝装置，由于特殊槽口在宽度上的要求，需要成套使用几个密封橡胶以满足较大伸缩量。从而要求在边梁之间设置一到多根中间梁。模数式伸缩缝适用于伸缩量为160mm～2000mm的公路桥梁工程。

1）桥梁伸缩缝的位移控制系统,伸缩缝在使用过程中不断适应结构变形。位移控制系统是由聚氨酯控制弹簧来实现。位移控制弹簧在梁与梁之间串联安装，梁与梁之间的作用力始终趋于平衡，从而保证缝宽等距，并且当缝宽最小时，控制弹簧施加有一保证预压力，随着缝宽增大，控制弹簧的压缩力增大，能够有效吸收车辆通过时水平方向的冲击荷载。其单缝伸缩量为0～80mm，位移量可根据桥梁实际需要随意组合。

2）伸缩缝装置支承系统,伸缩缝的支承梁由分别位于支承梁上下的弹性支承元件支承。这种安置方式在伸缩缝运动方向上提供了弹性和滑动的支承。滑动弹簧的预压缩防止支承元件偏移，同时也补偿了制造上的公差。弹性支承也可以消除边梁在滑移表面的压力。为了补偿边梁不可避免的高度差，滑动支承的设计可以吸收支承梁的合成倾斜度，减小抗扭刚度