IC卡价格

TYPEB这种标准刚刚研制出来，它的卡与读写器通讯采用的是一种10%ASK的调制方式。即信息“1”和信息“0”的区别在于信息“1”的信号幅度大，IC卡厂家电话，即信号强，信息“0”的信号幅度小，即信号弱。这种方式的优点是持续不断的信号传递，不会出现能量波动的情况；缺点是信息区别不明显，相对来说易受外界干扰，会有误信号出现，当然也可以采用检验的方式来弥补。由以上对比可以看出，两种技术很难说谁优谁劣，这也是国际ISO组织确定两种标准的原因之一。然而对公交系统来说，需仔细分析一下，最1好是采用一种标准。在公共汽车上，IC卡生产公司，干扰很大，打卡时间又必须非常快，所以误信号出现的机率越小越好，江岸区IC卡，从这个方面来说，采用TYPEA相对来说适合一些。另外，IC卡厂家，由于受国情限制，公交在短期内采用非接触CPU卡的机会不大，一般会采用非接触逻辑加密卡。在使用非接触逻辑加密卡的过程中，由于卡里没有CPU在工作，对能量的持续性要求并不是很强，所以TYPEA可以很好的工作，这也是TYPEB力推非接触CPU卡的原因，它们基本不生产非接触逻辑加密卡。
卡内集成电路设计其设计过程与ASIC（专用集成电路）的设计类似，包括逻辑设计、逻辑模拟、电路设计、电路模拟、版图设计和正确性验证等，可借助于Workview、Mentor或Cadence等计算机辅助设计工具来完成。对于智能卡，在国外经常采用工业标准微处理器作为核心，调整存储器的种类和容量，而不必重新设计。比较可行的办法是，由国内设计COS，由国外半导体厂家生产芯片，为可靠起见，这些芯片应该有自保护能力。
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