吊车驾驶室加工

发电机组外壳厂家浅析钣金加工行业的发展方向

       随着近年来我国经济的高速发展，我国钣金加工行业也蓬勃兴起，然而与国外先进的钣金加工模式相比，由于我国的钣金加工起步较晚因此还存在着一定的技术缺陷。

　　由于钣金生产制造涉及制造业的方方面面，常州吊车驾驶室加工，可谓是面大量广，因此不同企业之间采取的钣金加工模式也各不相同，然而与国外高度自动化和信息化的钣金加工模式相比，我国的钣金加工模式和技术依然还很落后。

　　目前西方发达国家的钣金加工模式主要采取的是闭环控制的自动化生产，这种自动化生产技术更便于整条生产线运行的维护，而且极大的提高了整条生产线的安全可靠性，淮安吊车驾驶室加工，先进的信息管理技术更是加强了对钣金加工制造的管理。目前，吊车驾驶室加工，美国包括亚洲的日本等众多发达国家在钣金加工过程中都采用的是这种模式。

       随着我国对外开放程度的提高，钣金加工行业势必会顺应国际市场的发展潮流，加工技术的转型势在必得。钣金行业是激光加工最重要的应用市场之一，蓬勃发展的巨大市场为激光加工(laser oem)机床在钣金行业的规模化应用提供了广阔空间。激光加工技术作为一种新工艺，是现代科学发展的产物，激光切割技术、激光焊接技术、激光打孔技术和激光成形技术越来越多地应用于精密钣金加工。同时，自动化生产模式已被西方发达国家所验证为科学可靠的加工模式，因此，钣金制造技术正朝着数字化、集成化和智能信息化的方向发展，体现为钣金加工设备由单机型向数控多机复合型转化，由多工序加工、人工辅助操作型向全过程一体化加工方式转化，由一般的过程自动化控制向网络化、智能化的自治管理的方向发展。

冲压钣金行业转型发展迫在眉睫

专业化程度低，形不成规模，经济效益差

　　五金冲压件与主机相比，企业建立初始资金技术所需投入相对较少，吊车驾驶室加工，经历国家几次经济大发展时期，一批民营生产企业如雨后春笋发展起来，但因市场需求点多、批量小，形不成经济规模。大多数冲压件加工企业本身就大而全或小而全，专业化程度低，装备水平不高，质量不稳定，经济效益低。如我国电机行业三家大型骨干企业年产微型电机总量还不到国外一家着名公司50%。近两年，我国局部地区建成上千家冲压件厂，但年产30万件以上只有几家，主要产品为农机配套。而德国力士乐公司年产各种冲压件产品130万件，日本油研(株)也年产60万件以上。工业发达国家模具企业人均产值约15万～20万美元，我国只有4万～5万元人民0币。罗百辉指出，近年来，随着多种所有制共同发展政策落实，五金件行业正经历着由分散到逐渐集集约化发展过程。

钣金加工要由弱到强，要直面怎样的人生

       从钣金加工产业地域分布中，不难发现，我国钣金加工产业的区域性发展并不均衡，其中原因很多。总体上来讲我国钣金加工行业低端重复建设严重，市场竞争形势恶劣；钣金加工企业整体布局分散、个体规模较小、技术装备落后，产品精度较低，质量稳定性差，供货周期较长，管理手段原始，信息化程度低，离满足我国现有制造业发展中高0端需求还有很大差距。未来的钣金加工市场发展潜力巨大，这一点毋庸置疑，但要把这一潜力挖掘出来并使其作用最0大化，需要业内同仁携手，共同打造全新的局面。

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