双组份喷涂标线涂料国标路标供应

广州市路虎交通设施有限公司拥有先进的科研、生产、检测设备和训练有素的员工队伍，严格实施ISO9001、 ISO2000质量保证体系，现有工程师及开发技术人员22人，内部员工200多人，工厂各类机器设备齐全，拥有各种剪板机、拆弯机、冲床、弧焊机、切管机、钻床、双组份喷涂标线涂料划线机等，并有专业对口的检测设备，已形成独立开发研制双组份喷涂标线涂料和各类交通停车设备的专业性工厂。

近年来，互联网电商发展得如火如荼，同时，越来越多的MMA双组份喷涂标线涂料企业在电商平台上的动作也频繁起来，电商模式也逐渐成为现今MMA双组份喷涂标线涂料企业战略规划之一。但是纵观当下的双组份喷涂标线涂料行业，并没有一个成熟的模式引领“互联网 ”涂料的发展，而想要真正发挥出“互联网 ”的优势，还需根据自身企业的实际情况而定。

利用“互联网 ”思维 培养创新意识

对比到出租车行业近年来的改变，业内人士表示：“出租车行业改变了，就是运用了互联网眼光审视其商业模式、管理模式、运营模式。我们也需要这样的思维”。其实，对于MMA双组份喷涂标线涂料企业来说，互联网重要不在形式，而是互联网思维，设计师头脑中要树立互联网思维，才能不被时代所淘汰。

目前中国的MMA双组份喷涂标线涂料企业的创新设计能力较差，相比于国外，中国的创新能力只处于他们的初级阶段。设计能力也较差，很多设计都需要借鉴国外的品牌。由于原创设计比较弱，企业更多是打价格战，价格战一般都是低端竞争。早期用低端价格竞争取得胜利的企业，在未来，如果依旧沿用后续转型不及时不及时的话，就会把自己害死。一些目光长远的MMA双组份喷涂标线涂料企业依旧依靠互联网思维，实现稳健扩张，随着市场的变化，企业会相应地投入一些研发设计，用新型设计材料、质量管控，这样的企业活得更长久。

关于MMA双组份喷涂标线涂料的干燥速度究竟是快好还是慢好一直存在两种对立的说法，现在路虎交通带大家一起来具体分析一下两种说法的依据。

认为快干好的一方认为，MMA双组份喷涂标线涂料的开发初衷就是要使其成为具备搞耐候、高耐磨、高速度、高环保的新型标线涂料，也就是符合国家标准的，以适应现代道路的施工要求，不然传统的热熔标线涂料，水性涂料，甚至更早期的厚浆冷漆都可以满足或部分满足上述要求，完全没有升级的必要，国标也没有必要规定不粘胎时间了。

认为慢干好的一方和另一方区别其实只有一点，就是降调慢干涂料有足够的时间对地面进行渗透，会有更好结合力，附着会更好。这个理论是否成立呢，听起来好像很有道理啊，但仔细分析一下却未必，现在就以渗透性来分析一下吧。

标线涂料就是应用在路面的专用材料，而路面基材无非是水泥混凝土和改性沥青两种主要类型，根据路虎交通材料协会的研究数据，对水泥混凝土的渗透材料的粒径至少要达到10的-9次方才能真正实现，而MMA双组份喷涂标线涂料粒径研磨后大概在50微米左右，这样大家就比较容易明白了，而MMA双组份喷涂标线涂料的自由基反应一旦开始，分子量和粘度会直线上升，这时所谓的渗透性也仅仅是理论上存在而已。

对于沥青路面来说，由于结构原因，有很多空隙，加之MMA双组份喷涂标线涂料多为喷涂施工，已经有足够的“渗透”力了，同时，涂料对沥青材料还有一定的溶解能力，轻度的溶解还可以增强结合力，但长时间过度溶解会降低沥青的强度，从而降低双组份喷涂标线涂料对沥青路面的附着力。

对于旧热熔标线来说，MMA双组份喷涂标线涂料干燥时间快慢，又去怎么定论，要是按上述说法，实在很难理解，难道也要渗透到热熔标线里面去吗？

所以说快干与慢干好差大家心里都很明白，至于有些企业过份强调渗透性，其实是需要一个借口来掩盖其技术不到位的难言之隐。

 适度快干，既保证涂料与路面充分的渗透，融合，又能高效快干，时间以涂料混合到完工通车不超过20分钟为宜，前5分钟渗透，第二个五分钟慢反应，第三个五分钟快速反应，第四个五分钟养护开放交通。

最后得出结论：综合对水泥路面，沥青路面，还有旧线覆盖得出结论，只要附着力能达到要求，不脱落，固化干燥时间肯定是越快越好！