双组份喷涂标线涂料底油县道人行道

广州市路虎交通设施有限公司主要产品为双组份喷涂标线涂料、大型交通安全标志牌及标杆、龙门架、市政护栏、道路安全防护栏、停车场用小型标志牌、标线涂料、标线设备、广角镜、护角、减速带、路锥、水马、交通信号灯、道钉等，公司成立至今，严格工程管理，追求精益求精，工程合格率达100%，合同履行率达100%，在行业内得到了普遍认可。先后参与承建完成了多项国家和省市重点工程项目。

双组份喷涂标线涂料的优与其他涂料的地方

首先是双组份喷涂标线涂料与地面的结合特别牢固

单个组份的分子量很小，从而使标线在发生聚合化学反应能有很好的渗透，就好比在地面上钉了许多的钉子，两个组份在标线凝结过程中发生聚合反应，就好比钉子被串联了起来连成网状，从而增强了标线与地面的粘合度。

其次是标线耐磨性很好，经久不衰

两个组份在发生聚合反应的过程中，不断凝聚，加密了涂料之间的分子构成，从而使得标线由分子到整体结合的更加牢固，磨损也更加小。

双组份喷涂标线涂料有很强的耐候性

双组份喷涂标线涂料在应用于个地方施工时，并不会因为当地的气候而发生变化，不会因为温度的高低而产生断裂和软化现象，相对于其他涂料来说，它的凝固方式很特殊，凝固源于本身的成分反应，不受外界影响。

广州市路虎交通设施有限公司主要产品为双组份喷涂标线涂料、大型交通安全标志牌及标杆、龙门架、市政护栏、道路安全防护栏、停车场用小型标志牌、标线涂料、标线设备、广角镜、护角、减速带、路锥、水马、交通信号灯、道钉等，公司成立至今，严格工程管理，追求精益求精，工程合格率达100%，合同履行率达100%，在行业内得到了普遍认可。先后参与承建完成了多项国家和省市重点工程项目。

道路标线人都知道，在双组份喷涂标线涂料施划中，经常会出现泡泡，大的如大豆、小的如芝麻，此类缺陷虽不影响使用寿命，但仔细看影响美观，这是一直以来困扰我们标线人的一道难题！

多年实践、行业交流、专家咨询，整理总结发现双组份喷涂标线涂料的气泡主要来自六大方面、一种检验气泡来自哪里的方法，一个减少气泡的捷径，具体分析如下：

一、双组份喷涂标线涂料产生气泡的6大方面

1，路面间隙的空气受热产生

当料温在200度左右时涂布（覆盖）于路面形成标线同时、标线干燥需3-8分钟 ，在这几分钟内路面细缝里的空气受热膨胀而往上顶。

表现一：气泡大的、气泡顶破涂膜破裂，这是我们想要的，顶出来也就没有气泡了；

表现二：部分小气泡还没顶出来，标线已干燥，就留在标线涂层里或标线底部、这不但不影响美观、并且不会有人追究；

表现三：气泡刚出膜面，还没顶破、涂膜已干燥，留下麻点，虽不影响使用寿命，一旦有业主深入研究、让人头疼！

解决参考方案：把料温升高5-10度，提高涂料的流平性、降低涂料的粘度，让气泡排出来；或将料温降低5-10度，提高涂料的粘度、不让气泡顶起来，留在标线内！

2，地面潮湿会产生气泡

潮湿路面里的水份会受热蒸发产生气泡，要待路面干燥后方可施工，在冬季的早、晚应特别关注路面的潮湿度。

3，底油未干燥也会产生气泡

底油未干燥前，双组份喷涂标线涂料底油国道单车道，底油里的溶剂没有完全挥发，受热挥发会产生气泡。待底油完全干燥后方可施划，否则除容易引起气泡外，还极易引发未干燥的底油爆燃，引发安全事故！

4，改性沥青遇热易产生汽泡

以高速公路为例的高等级公路往往采用改性沥青，改性剂遇热往往会产生气泡，遇业主深入研究、过分追求完美，可在烧料时添加千分一左右的大豆油（或色拉油），牺牲标线的抗压强度、改善料的流平性，从而达到减少汽泡来满足业主要求。

5，碱性重的水泥路面易起泡

碱性过重的水泥路面极易产生起泡，我只能采取清扫浮灰、二遍底油的办法来克服！也只是减少、不是杜绝！

6，水泥路面疏松气泡特别多

 只能靠二遍底油及调节料温来平衡！

二、检验双组份喷涂标线涂料的气泡来自哪里的方法

检验气泡多是料的问题还是路面的问题：可用同样的料在铝板或铁板上试划一刀，如没产生气泡则不是料的问题！也可把手推车推到其它路段去划一小段进行实验对比！

三、减少气泡的捷径

在路面干燥、底油干透时产生气泡，减少气泡的捷径是调节料温，或在烧料时添加千分之一左右的大豆油用来调节料的流平性。

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