传动带厂家

众益新材料——V带设计

（1）V带通常都是无端环带，为便于安装，应调整轴间距和预紧力。对于没有张紧轮的传动，其中一根轴的轴承位置应该能沿带长方向移动。（2）传动的结构应便于V带的安装与更换。（3）水平或接近水平的带传动，应使带的紧边在下，松边在上，可增大小带轮的包角。（4）多根V带传动时，为避免各根V带的载荷分布不均，同一带轮上V带的长度应进行配组。更换必须全部带同时更换。（5）采用张紧轮传动，会增加带的曲挠次数，缩短带的寿命。（6）传动装置中，两带轮对应的轮槽中心平面的平面度应小于0.002a（a--轴间距）；带轮轴线的平行度应小于0.006a。（7）普通V带和窄V带不得混用在同一传动装置中。

    V带的型号选取。根据带传动的设计功率p和小带轮转速n按图初选带型，所选带型是否符合标准，需考虑传动的空间位置要求以及带的根数等方能最后确定。

  三角皮带是V型带的俗称，带传动是一种挠性传动，具有以下特点：结构简单，适宜用于两轴中心距较大的场合、胶带富有弹性，能缓冲吸振，传动平稳无噪声、过载时可产生打滑、能防止薄弱零件的损坏，起安全保护作用，但不能保持准确的传动比；传动带需张紧在带轮上，对轴和轴承的压力较大。

    标准V带都制成无接头的环形，其横截面由强力层1、伸张层2、压缩层3和包布层4构成，如图1所示。伸张层和压缩层均由胶料组成，通化传动带，包布层由胶帆布组成，强力层是承受载荷的主体，分为帘布结构（由胶帘布组成）和线绳结构（由胶线绳组成）两种。帘布结构抗拉强度高，一般用途的V带多采用这种结构。线绳结构比较柔软，弯曲疲劳强度较好，但拉伸强度低，工业传动带，常用于载荷a)帘布结构b)线绳结构图1V带剖面结构不大，传动带定制，直径较小的带轮和转速较高的场合。

    普通的橡胶材质的三角带一般由包布层、伸张层（顶胶）、强力层（抗拉层）和压缩层（底胶）等部分构成，这些部位的共同作用使三角带效果更好。　　

    高质量三角带正确的检查方法是：用手在每条胶带的中部施加2千克左右的垂直压力，一般下沉量为(20--30)毫米为宜，当不合适时就要及时进行调整。新旧莫混：双根或三根以上三角胶带在需要更换时，一定要选用规定型号的三角胶带，并且要求每组三角胶带它们之间的紧度一致，绝i对不准新旧混装或减少根数使用，否则新旧三角带它们受力不均，甚至于旧三角胶带不起作用，从而会影响动力传递和缩短三角胶带的寿命。

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