矿用钢塑土工格栅

                           高温下钢塑格栅在公路上的作用

我们可能都有感受，夏季沥青公里在阳光的照耀下，更容易产生裂缝，坑坑洼洼严重影响交通，容易造成堵车。对行车的舒适度也造成了很大的影响，甚至造成对车的直接伤害。这是因为沥青公路在夏季高温的影响下容易变形，可是如果用土工格栅，那么就不会那么容易造成破坏了。

钢塑土工格栅具有强大的扛蠕变性能，具有强大的抗拉性能，如果在铺沥青之前铺上一层土工格栅，这时沥青会镶嵌在土工格栅上面的网格上。在太阳的照射下，就算沥青变软，也不会造成沥青的位移，形成一系列的问题。

钢塑土工格栅具有很好的抗腐蚀，抗酸碱等能力。减少了后期的维修费用，矿用钢塑土工格栅，节约了人力物力。

                       钢塑土工格栅的拉筋变形情况分析

钢塑土工格栅的拉筋变形情况分析

（1）拉筋拉应变随填土高度变化

随着填土高度的增加，拉筋拉应变逐渐增大，应变量基本上均小于1%，说明拉筋拉力小于设计拉力，设计是安全的。

测试中发现个别传感器的实测值自埋设初期出现了负值，这可能是由于其上部填土厚度较小，碾压作业使传感器局部受到挤压变形造成的。随着填土高度的增加，从传感器实测结果随着拉筋受力增大而成正值并逐渐增加。

主观侧断面第九层拉筋上1#测点实测应变值达到了1.49%，即达到了拉筋的极限应变，这可能是因为施工进行到第10层面板时由于施工土源原因，该施工作业面作为临时存土场堆土，其土压力使得尚未完全由拉筋固定的第9层面板向墙外位移，致使第9.层拉筋受力突然增大，而后随着填土高度的增加而逐渐增大。当然，吉林矿用钢塑土工格栅，由于施工过程采用将多根复合材料拉筋带绑扎铺设，很难保证同束多根筋带同步受力，容易造成个别筋带的应力集中现象。

（2）拉筋应变沿筋长度分布

拉筋应变沿拉筋长度没有明显的峰值点，未发现潜在破裂面，有以下几个方面的原因：

1）如前述分析面板后侧向土压力由填料的抗剪强度及拉筋拉力承担，使得面板后1~2m范围内拉筋拉力增大。

2）设计中采用了较大的安全储备，在有限填土及外荷载的作用下，矿用钢塑土工格栅报价，填料与拉筋构成的复合体未达到极限状态，土体首先承担了大部分应力，不会出现拉筋峰值的极限滑弧状态。

3）下部拉筋埋设后，在上部分层填筑施工时，重型机械的反复碾压也会造成拉筋内应力的均化现象。

（3）拉筋应变沿沿墙高分布

拉筋应变值在挡墙遍布偏小，表现为土压力沿墙高相反的变化，与设计理论不符。除与侧向土压力在坡脚向基础处面板集中外，还与挡墙上部允许产生一定的变形，上部拉筋承担了较大侧向土压力有关。

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