矿用钢塑土工格栅

钢塑土工格栅加固淤泥堤的使用

在处理地基的时候我们一般都要用到钢塑土工格栅，好的路基我们使用更长时间，较差的路基我们加固，延长使用寿命。特别是在沙漠地区或高原的冻土路基。今天我们就看看钢塑土工格栅加固淤泥堤的使用。

淤泥是很多路基中比较难修复的，矿用钢塑土工格栅，含水量大。空隙比较大，具有高压缩性、高灵敏度和低强度的特点。我们一般处理淤泥的办法有脱水、稳定、干化、加土等办法。在淤泥地基做岸堤使用的时候，我们就需要使用钢塑土工格栅加固。围堰的体积需要承受很大的压力，还要加高，用我们平时加固的办法显然是不一样的。但是我们通过调查在过年外的做种工程一般都是使用钢塑土工格栅作为加固。

钢塑土工格栅具有很大的摩擦，较小的蠕变。适合各类环境的使用，不受温度、湿度等各方面的影响。最重要的是可以增加地基的承载能力。

                     钢塑土工格栅在试验路基检测的使用结果

钢塑土工格栅在试验路基检测的使用结果

由于钢塑土工格栅在制作过程中聚合物的高分子会随加热延伸而重新排列定向，从而加强了分子链间的联结力，矿用钢塑土工格栅厂家，达到了提高其强度的目的。其延伸率只有原板材的10%～15%。如果在土工格栅中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有较好的耐酸、耐碱、耐腐蚀和抗老化等耐久性能。

钢塑土工格栅在试验路基检测的使用效果如：

1.弯沉测定。试验路铺筑后，用BZZ-100型标准汽车、5.4m长杆弯沉仪，每隔50m测定混凝路面弯沉值。

2.实侧弯沉和平均弯沉L=11.50mm，均方差δ=2.21，代表弯沉L?代=15.14mm。

3.按理论计算，在旧路上(δ=0.330mm)加铺10cm沥青混凝土，计算弯沉到达0.24mm，增加一层土工格栅计算弯沉值能达到0.14mm，相当于增加了8cm厚的沥青混凝土，实测数据表明＞0.10mm的点占2.8%；≥0.15mm的点占2%，≥0.30点占1.1%。以上数据表明在沥青混凝土中加设土工格栅作用明显。

钢塑土工格栅纵向搭接应依据沥青摊铺方向将前一幅置于后一幅之上。固定玻纤格栅时，不能将钉子钉于玻纤上，也不能用锤子直接敲击玻纤，固定后如发现钉子断裂或铁皮松动，则应予以重新固定。玻纤格栅铺设固定终了后，浙江矿用钢塑土工格栅，需用轻型胶辊压路机适度碾压稳定，使格栅与原路面粘结结实，矿用钢塑土工格栅报价，并严厉控制车辆在其上行驶，严禁车辆在格栅层上急转向、急刹车和倾倒混合脚料，以避免对钢塑土工格栅形成损伤或毁坏。

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