通讯升降杆

 可旋转式升降杆

介绍

可旋转式升降杆，是通过升降桅杆自身的转动来实现顶部天线监控等设备的角度调节需求。目前公司有二种旋转方式，分别为手动滚轴式与电动电机式。二者区别是一款以手动调节来带动，一款以电机底座来实现角度的旋转，主要是看桅杆的升降高低与自重大小，来进行测评。

手动滚轴式可旋转底座，应用于一些小型升降杆，将在底部安装滚轴，同时在底部桅杆上配上旋转手柄或方向盘。客户在使用过程中，只需要扳动手柄或方向盘，手动来旋转即可。可任意调节自已所需要的角度。

电动电机式可旋转底座，应用于自重偏大的桅杆，手动扳不动的大杆子。公司在底座设计了一个可旋转的电机。通电后，避雷针升降杆，启动电机，来带动桅杆转动。角度、方向都可以任意调节。

可翻转放倒式桅杆

随着信息工程的高速发展，为满足特殊通信场所大信息交换的要求，移动通信车辆成为各种通信系统应急通信的必备设施。移动通信车辆具有移动性、快速性等特点。天线使用的升降杆，通讯升降杆，是移动通信车中非常重要的一个环节。一般移动通信车都需要使用15-18米以上的大型升降杆，才能满足天线架设的高度要求，但大型升降杆，由于节数较多，一般收起来后的高度仍有3-4米，再加上车子本身的高度，造成许多限高地区，无法通过，山东升降杆，给运输带来了很大的麻烦。

 为此公司根据客户们的需求，设计了一款可翻倒放平的装置，运输过程中可以将升降杆放倒隐藏于车体内，使用时立起即可。详见图解：

结构设计

升降杆的内置式设计

这种内置式升降杆要求当天线升起后， 钢丝绳不露在外。这就要求设计时， 在杆与杆之间有限的空间内合理安排钢丝绳的缠绕方式。

首先， 升降杆的管材截面采用正方形截面。这是因为

( 1) 杆内壁要安装滑轮， 需要大的安装平面，车载手摇升降杆， 若选用圆管， 它的内壁不好安装滑轮;

( 2) 相同壁厚和截面积的管子， 方形比圆形的抗弯截面系数大。

第二， 天线升降杆的钢丝绳与杆件之间的缠绕形式如前面的结构简图。主动钢丝绳的安装平面在杆2 的中间平面内， 从动钢丝绳的安装平面在杆3 的中间平面内， 且与主动钢丝绳安装平面垂直。这种形式可以避免两根钢丝绳在同一平面内相互交叉碰闯。

第三， 滑轮安装关键在于减小摩擦。前面的原理受力计算过程忽略了摩擦力， 但钢丝绳在滑轮上滚动时产生的摩擦力是实际存在的， 而且如果设计考虑不周， 摩擦力将很大， 直接影响能否提起各级杆以及钢丝绳的粗细。因此在设计时滑轮内安装滚动轴承。

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