8座景区观光车

      从电网安全分析。公交车采用充电方式，将造成高电压、大电流的直流充电机大规模集中接入电网，8座景区观光车，给配电网带来较大负荷冲击，造成配电网的严重过载。同时充电机负荷为非线性负载，会对电网产生严重谐波污染，北京奥运充电站实测数据表明，充电机造成电流谐波畸变率高达30～40%，如果不加治理，将严重影响电网和用户的稳定运行及电能质量。因此，电动车充换电方式的选择和充电设施建设要与我国电网发展现状相结合，只有保证电网可靠运行，才能保证电动车的电能供给。

      发展电动公交车，既可以巩固已有的靠前优势，同时更好地培育电池、电控、电机、充换电技术，为电动乘用车提供经验，带动和促进产业链，有效带动我国电动车产业发展。应该看到，随着国外电动车应用发展，电动公交大巴必将引起重视，并付诸实施，日本、澳大利亚、美国和法国等国家都已开始启动。在电动乘用车“弯道超车”遭遇挑战时，我们不能白白把自己的优势地位拱手让出，景区观光车，必须加快发展电动公交车。

      西方国家目前生产机场摆渡车的主要厂家有9家，其中德国3家，西班牙2家，荷兰、意大利、加拿大和比利时各1家。每年共销售机场摆渡车大约在250~300辆之间。 德国Neoplan公司是最早开发生产机场摆渡车的公司之一，1981年该公司曾开发一辆超大型双层摆渡车可将一架340座客机的乘客一次输送到位。该公司的一代机场摆渡车有5种不同长度和宽度的规格供用户选购；公司是德国一家生产机场摆渡车的专业厂，它生产的Cobus车型采用奔驰发动机、转向驱动前桥和奔驰子公司NAW的支承桥以及瑞士公司生产的铝型材车身，景区观光车厂家销售，1990年形成批量生产能力，成为机场摆渡车的主要供货厂家之一.

      其产品在许多中型机场颇受好评；Trepet公司是德国一家专门生产带16m长、5m宽的伸缩式登机栈桥摆渡车的厂家，登机栈桥由液压机操纵，与飞机舱门对接，使乘客进出机舱如履平地，倍感舒适方便。 西班牙两家生产机场摆渡车的公司采用与西方国家其它公司不同的设计与生产方式。ACS-Ayats公司的产品采用后置式发动机，景区观光车多少钱，目前该公司已累计生产机场摆渡车30余辆；另一家公司(Obradors)则采用日产柴的重型货车牵引头加半挂载客车厢组成的汽列结构，由于结构简单，价格也较便宜，目前在西班牙市场仍占一席之地。

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