厂商 :济南佐佑汽车零部件有限公司
山东 济南- 主营产品:
MDAC3231 28V 35A AZ1500098058
8SC3238VC 63 28V 150A 8对极 612630060114
JFZ2517A3 28V 55A 612600090353
MDAC3231 01 28V 35A 612600090147
JFZ2517A5 28V 55A 612600090378
AVE2716D1 28V 70A 612600090401
JFZ2517D 28V 55A 612600090402
AVE2716D2 28V 70A 612630060248
MDAC3232 06 28V 35A 612630060266
AC172RA 350A 28V 140A 612630060301
8SC3238VC G68 28V 150A 610800090001
AVE2716J 28V 70A 610800090002
JFZ2517A7 28V 55A 612600090450
JFZ2517A8 28V 55A 612600090451
AC172RA 356A 28V 140A 612630060348
8SC3239VC A78 28V 150A 612600090485
612600090372 612600090372
MDAC3231 02 28V 35A 612600090496
AVE2716D 28V 70A 612600090506
JFZ2517E 28V 55A 612600090206A
MDAC3231 03 28V 35A 612630060493
8SC3239VC A68 28V 150A 610800090013
国重汽商用车销售部用户服务中心大总成使用与维修培训资料座椅总成培训教材一 产品介绍我厂供卡车的座椅主要有“王” 系列、“HOWO” 系列和“金王子”系列
“王” 系列主要有“王”机械减振座椅和“王”空气悬挂座椅“HOWO”
系列主要有民车上装得“HOWO”机械座椅和出口车上装的“HOWO”空气悬挂座椅 “金王子”系列与“HOWO”系列座椅大部分件通用详见附件。本文重点介绍“金王子”系列座椅故障分析。二 金王子座椅故障分析据各服务站返回的信息对故障率较高的一些问题及相关的零部件的名称、编号、装配位置和装配过程等进行简单描述以便今后在工作中相互沟通1 座椅高度调整失效a.此处调整板衬板断裂
造成上下不能调整更
换调整板衬板图号为BZ1600511260即可b.此处前后调整板长时间
使用后有可能与下部齿咬合不牢造成不能上下调整对前后调整板
进行调整或更换此2个产
品可解决此问题前调整板BZ1600511259 后调整板BZ16005112582 座椅前后调整失效滑道调整
把手王子座椅前后调整是由滑道调整把手控制滑道锁止从而实现前后移动
由于使用不当滑道调整把手上提打开时只需坐下前后稍微用力即可移动座椅而不应该用手拉拽该把手使座椅移动这样容易造成把手变形而锁不住滑道使之调整失效、把手脱落或长时间磨损可能造成滑道内部滑动不灵
活使前后调节失效在此情况下更换滑道即可解决产品名称及图号为
滑道总成ZZ1642511156。3 座椅气囊排放气困难造成空气悬挂失效减震造成此现象的原因主要是气动换向控制阀总成与限位器之间配合间隙不
KOMATSU 6008633110 小松S4D95LE-3A起动机 KOMATSU 6008633210
NIKKO 0240000030小松PC60-7和PC130-7 起动机NIKKO 0240000040
KOMATSU 6008131750 小松PC200-5起动机KOMATSU 6008133320
KOMATSU 600813350 小松PC200-5起动机KOMATSU 600813360
KOMATSU 6008134420 小松PC200-5起动机KOMATSU 6008134422
KOMATSU 6008134450 小松PC200-5起动机 KOMATSU 600814350
KOMATSU 600814420 小松PC200-5起动机 KOMATSU 600814421
LUCAS LRS02172小松6D95起动机LUCAS LRS2172
NIKKO 0230001290小松 6D95起动机 NIKKO 0230001410
NIKKO 0230001430 小松 6D95起动机NIKKO 0230001550
NIKKO 0230001750 小松 6D95起动机NIKKO 0230001752
NIKKO 0230002080 小松 6D95起动机NIKKO 0230002560
c这将造成中桥与后桥速比的差异,从而导至在行驶时桥间差速器的高速差速动转,加上差速器本身润滑条件较差,很快会将差速器烧损。 因此在更换主、被动圆锥齿轮时必须注意与原车旧的主、被动圆锥齿轮齿数相同。 b.桥异响 在发现驱动桥异响时应首先判断是中桥异响还是后桥异响。然后再判断异响的基本部位。特别是突然产生的明显异响应特别注意,应立即进行检查。检查异响的部位可以用千斤将中桥(或后桥)全部顶起,起动发动机并挂抵速档,使被顶起的桥缓慢地动转,观察异响的部位。在进行这项操作时必须注意安全,采取保险措施。 中桥异响主要有以下原因: 1)被动圆锥齿轮固定螺栓掉或松动 由于装配被动圆锥齿轮时,联接螺栓没有涂胶,扭矩又不够,至使行驶一断时间后螺栓松动,泵车6008133170起动机,甚至完全脱落。这种异响往往是突然的,无规律的而且响声较大。这时再不能强行行驶,必须进行拆检。 在维修更换被动圆锥齿轮时,必须在联接螺栓螺纹部位涂抹乐泰262螺纹防松胶并按规定扭矩扭紧。 2)齿轮损坏 运行中由于种种原因将某齿部分打坏。这种异响也是突然产生的,而且十分明显,应当立即拆检。 3)轴承散架 中桥有7个轴承,轴承散架产生的异响也比较明显,应诊断异响的部位,然后进行拆检。 4)差速锁啮合套串动 轮间差速锁啮合套花帽松旷使啮合套串动,会产生两啮合套碰撞的声音。桥间差速锁销串动也会产生敲击的声音。这种异响也是没有规律的机械碰击的声音。
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