钢塑土工格栅

                   土工格栅隧道工程施工防水应重视初期支护的防水

天然地基快速填筑试验中出现路堤两侧变形大于路中的现象，这与填土的压实度有一定关系，但通过对比，仍能发现土工格栅加筋复合结构对不协调变形有很好的隔离作用，使路基具有更强的整体性，减少不均匀沉降，进一步均化基底受力。土工格栅抗拉强度的发挥度与锚固区锚固作用的强弱有关。因此，在施工初期土工格栅施工应采取可靠的锚固措施， 路堤填筑初期应严格按照先填两侧的工序要求进行。 隧道净空变化、拱顶下沉等必测项目的量测断面间距及测点数量应根据隧道埋深、围岩级别、隧道断面大小、开挖方法、支护形式等确定。土工格栅隧道工程施工防水应重视初期支护的防水，并辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构设计和使用要求。确定符合设计要求的水泥、钢材、粗骨料、细骨料、外加剂等分供方，对进场的材料进行检验和试验，并选定配合比。 高性能混凝土是按耐久性设计的混凝土，钢塑土工格栅，土工格栅耐久性是高性能混凝土的质量根系。混凝土在使用期间，会由于环境中的水、气体及其中所含的侵蚀性介质的侵入，产生物理和化学反应而逐渐破坏。客运专线高性能混凝土应选用标号不低于42.5的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，矿用钢塑土工格栅，C3A含量应不大于8%，在强腐蚀环境下不应大于5%；其余性能应符合有关的规定。模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆和人员的安全通行，钢塑土工格栅报价，同时预留通风管位置。

钢塑土工格栅在隧道支护工程中较钢筋网有更加优越表现

近年来，钢塑土工格栅成功开发并投入市场应用，受到了工程界的高度重视。钢塑土工格栅具有强度高，变形小，抗腐蚀性好，重庆钢塑土工格栅，施工方便等特点，可大大克服以前采用钢筋网经行边坡防护及隧道初期支护中存在的不足。

钢塑土工格栅在隧道支护工程中较钢筋网有更加优越表现。隧道涵洞比较潮湿的特殊环境，导致金属支护网容易被生物腐蚀和化学氧化。钢塑土工格栅的应用弥补了钢筋网容易锈蚀等缺点。

钢塑土工格栅的素混凝土桩适用于处理承载力较低的粘性土、粉土和已自重固结的素填土等地基。对于地基不能满足设计要求的路段进行地基处理，考虑到地质条件及施工条件，地基处理采用了素混凝土桩。素混凝土桩应进行试桩以检验其施工工艺及处理效果。素混凝土桩施工完成后应进行检测，检测值不得小于设计提供的复合地基承载力基本容许值，检测达到设计提供的承载力后，方可进行基础的施工。

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