嘉实多 工业润滑油

关于润滑油，多数司机朋友不知道的事儿

各位爱车的司机同志 大家好

就算是老司机

关于润滑油的这些事

你也可能还不清楚

润滑油为何不可或缺？

怎样解读润滑油的各项参数？

哪一款才是适合你的润滑油？

接下来就让我们一起来看看吧

第一：润滑

车子跑起来，本质上是靠发动机缸体和活塞的不断运动。如果没有机油润滑，精钢打造的两者就只能“硬杠”，而机油可以润滑活塞，并通过重力润滑其它零件。

第二：密封作用

发动机缸体与活塞之间并不是严丝合缝的，这会让一部分有效功率随之浪费。润滑油能让发动机缸体被密封起来，从而压力保持稳定，减少功率损失

第三：防锈

机油具有防水的特性，嘉实多 工业润滑油，无论下雨下雪下冰雹，机油都能够把发动机内部与水汽隔绝开，防止金属零件生锈。（在这里也特别提醒一下冬季用车的司机朋友，回顾一下冬季如何启动车辆）

作用四：减震

轴承对发动机零件的冲击简单粗暴，而机油软软的，很贴心，当发动机气缸口压力突然加剧，机油会挺身而出，缓冲负荷。

如何解读一款真正的润滑油，选择适合自己的润滑油，请看下图：

这个标准起源于研发汽车最早的国家美国，后期随着工业革命发展后期也出现了日本标准和欧洲标准等，目前国际上通用的主要是API标准

1、API认证：数字信息中的“SN”部分，用来表示机油种类和品质分级。

机油种类：S表示汽油发动机使用，C则表示柴油机使用；S和C都有，代表汽、柴油发动机可通用。

品质分级：后面的J、L、M、N等字母，加德士工业润滑油，则用来表示机油品质等级的，N品质好。

2、粘度等级：机油粘度方面，则用后面“0W-40”部分来表示。这里讲的大家一定要牢记，bp 工业润滑油，一旦你的爱车选错机油粘度，不但可能会更耗油，而且也会伤发动机。

“W”前面的数字：是用来表示低温粘度的：0W表示-35℃可用，5W代表-30℃可用。粘度越低，在超低温环境下流动性越好。

“W”后面的数字：表示发动机正常运行情况的粘度；其中20的粘度低，因此流动性更大，我们通常踩油门时车反应更快，更省油，40的粘度高，润滑效果好。

如何选用适合自己车型的润滑油大家可以参考以上资料，也建议大家和您身边的人参与我们的俱乐部，如果把车子维修比喻成住院的话，建议珍惜爱车，以养代修！

立夏了，要不要换“夏季机油”？

润滑油（机油）的黏度对发动机的正常运转至关重要，为了防止发动机件零件的接触面磨损，润滑油必须有足够的黏度，宁波工业润滑油，以便在各种温度下，都能很好地在发动机零部件间形成油膜并不被破坏，从而使发动机顺畅运转。所以，有些车主会以为机油黏度越高，油膜强度越好，在高温时的机油才会更好地发挥作用。

这种说法到底对不对？

从机油方面分析

车主眼中的夏季机油：黏度大，即使高温天机油也不会变得太稀。

真正的夏季机油：夏天用的单级油，例如：20、30、40这种没有低温性能的机油。

现在市场上销售的机油大多都是四季通用机油，与传统机油在使用习惯上存在很大区别。在发动机正常运转的情况下，高品质的机油黏度等性能不会随着温度的升高而变化，也不会迅速变稀。像0W-20和5W-30这样低黏度的机油，有较强的高温性能抗剪切性，在高温季节已具有较好的适应性。

从汽车工艺方面分析

现在生产的汽车在新的金属材料使用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大的变化，具备良好的油膜连续性和流动性，所以，一般汽车并不需要为了夏季调整机油粘度等级。按照日常使用或者按照车用手册推荐选择机油黏度即可。

哪些情况可以加大机油黏度

车况不好。发动机磨损严重，各部件间隙很大，低黏度机油容易窜到燃烧室参与燃烧，形成积碳，难以满足充分润滑的需要，且机油消耗量大，可以考虑提高一个机油黏度等级。例如以前用30的机油，现在可以选择40的机油。而行驶里程在15万公里以下、车况良好的车，按照车用手册推荐的黏度加机油即可。

长途运输重载车辆。各转动部件的极压性很大，用黏度高的机油不容易发生机油油膜断裂。

结论：

由于现今多级油的粘温性能比较优越，除了特殊情况，是无需特意改变机油黏度的。车主们只需要按照自己的换油周期更换即可。

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