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沥青路面施工时为什么要用胶轮压路机？

热拌沥青路面是是用加热的石料骨料与加热为液态的沥青配上填料（如磨碎的矿粉）和额外添加物（纤维等）在拌和站进行拌合。趁热用卡车运到施工现场，然后进行摊铺和压实。

这里压实时沥青混合料要一直保持较高温度，目的是为了保证压实后达到一定密度（压实度）。

我所了解的压路机分为三种：钢轮压路机、胶轮压路机和振动式钢轮压路机。目前后两者在施工中运用的比较广泛。

压路机的目的：1.达到规范要求的密度（一般用压实度来控制）；2.压出平整的表面。

一般压实包括初压，彩色沥青 价格，复压和终压。终压是为了去除压路机的痕迹，是路面保持平整，一般不可省略，并且是采用钢轮压路机。如果初压可以满足密度要求，就不需要复压，但一般都还是保持着这三步。

初压一般用钢轮压路机，但会出现推移现象，即滚筒前侧的混合料受压力进行横向移动，在压实后有可能产生裂缝。也有用胶轮进行初压的，新余彩色沥青，但因为初压时温度较高，混合料容易粘附在轮胎上，而且留下的痕迹不容易去除，所以胶轮进行复压的机会比较多。

我认为胶轮的优点主要有两点：

1.胶轮压实是一种揉搓式的压实，压实效果好，而且能够去除钢轮压实产生的细小裂缝；

2.胶轮压实会使混合料中沥青、矿粉、细集料等形成的胶浆上浮，使上表面更加紧密，防水性更好。

胶轮压路机的缺点或者不适用性：

沥青路面一般分为两层或三层铺筑，铺筑上面层时用胶轮压路机容易产生不可消除的痕迹，而且一些级配设计比较严格的混合料（如SMA，彩色沥青供应商，Stone Matirx Asphalt）在胶轮的揉搓下容易失去原本的级配特性，也不适宜用胶轮压路机；另外，如今高等级路面比较广泛采用的改性沥青粘性很大，很容易粘附在胶轮上，在施工时也难以处理。

沥青路面混合料级配常识

沥青路面混合料供应告诉你级配的分类：

粗细不同的粒径按照一定的比例组合搭配在一起，以达到较高的密实程度，根据搭配组成的结果，可得到以下几种不同级配分类。

1、连续级配：连续级配是某一矿料在标准套筛中进行筛分后，矿料的颗粒由大到小连续分布，每一级都占有适当的比例。这种由大到小逐级粒径都有，并按比例互相搭配组成的矿质混合料，称为连续级配混合料。

2、间断级配：在矿料颗粒分布的整个区间里，彩色沥青施工，从中间剔除一个或连续几个粒级，形成一种不连续的级配，成为所谓的间断级配。

3、连续开级配：整个矿料颗粒分布范围较窄，从大粒径到小粒径仅在数个粒级上以连续的形式出现，形成所谓的连续开级配。

沥青路面混合料供应为你介绍级配的符号表示：

1、密级配沥青混合料，是连续级配类型，以AC表示，分粗粒式、中粒式和细粒式；

2、沥青玛蹄脂碎石混合料，为间断级配混合料类型，常用为中粒式和细粒式，以SMA表示；

3、开级配沥青混合料，此种类型又分为两种，一种通常用于排水磨耗层，即排水路面，以OGFC表示，为中粒式和细粒式；另一种为沥青稳定碎石，以ATPB表示，常用于排水基层和底基层，为粗粒式和特粗式；

4、半开级配沥青稳定碎石，以AM表示，也有一种是LSM（在规范中少有提及）一般做为柔性基层，空隙率一般为12%~18%；

5、密级配沥青稳定碎石，以ATB表示，常用于柔性路面的基层和底基层。

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