沥青混凝土道路施工

描述沥青公路病害防治的对策

一是酌情减薄沥青面层厚度。首要出于以下四方面考虑。1、半刚性底层沥青路面结构的承载才干可由半刚性材料层( 底层和底底层) 来承担， 无需用增厚面层来前进承载才干。2、前进沥青路面使用功用不是用厚的沥青面层，抚州沥青， 而是用优质沥青。3、沥青面层的裂缝不只是反射裂缝， 在正常施工状况下， 大多数是沥青面层本身的温缩裂缝。4、一般来说厚的沥青面层易致使车辙的发作。一同，还应加强沥青路面防水规划，选用合理的底层和底底层结构等。

　　二是严格控制沥青混合料的质量。沥青要选用具有出色的高低温功用、抗老化功用、含蜡量低、高粘度的优质国产或进口沥青。骨料应选用外表粗糙、石质巩固、耐磨性强、嵌挤作用好、与沥青粘附功用好的集料。一同，要根据当地的气候条件和交通状况，对沥青混合料级配进行科学规划，使高温稳定性和疲乏功用、低温抗裂性、耐久性等各种路用功用尽量彼此统筹。

　　三是严格控制施工质量。沥青路面施工必须按质量处理的需求， 建立健全有用的质量确保系统。

沥青路面离析主要原因分析

1、每车料摊铺的末端离析是现场最常见的离析现象，主要是由于摊铺机收合料斗引起的，在路面上形成规则的、间隔一致的翼状离析。离析处摊铺机中央区域细料多，比较密实；摊铺机两侧粗料集中，沥青道路施工技术，细集料、沥青含量少，孔隙率较大，表面纹理很深。特别是采用一台摊铺机施工的中、下面层，供料车的末端离析现象比较普遍。如上面层粒径小（AC13  AC16等）、且采用两台摊铺机施工，则供料车车末段离析现象不明显。    

2、带状离析也是比较常见的一种形式，通常出现于摊铺机的中央，也有位于边缘或其它地方。一般上、中、下面层均匀会有这种情况出现，一些施工路段一直存在带状离析。产生这种现象的主要原因市摊铺设备或摊铺机操作的问题，比如熨平板安装不当、螺旋送料器转速不够、摊铺机卡料等。

     3、接缝离析在中上面层两台摊铺机梯形摊铺机梯形摊铺施工中较为常见，由于采用两台摊铺机施工，路中央的纵向热接缝往往是最薄弱的环节。沥青厂指出，接缝处摊铺的混合料过多或过少，沥青道路厂家，都会在接缝处参数离析现象，沥青混凝土道路施工，多少会形成桥的效应，影响接缝两侧的压实，少了接缝处压实度不足。如果两台摊铺机的摊铺厚度不一致，则接缝处厚度小的一侧不容易压实。两台摊铺机后面的碾压温度差异过大也会造成接缝离析。此为接缝离析往往会同供料车末端 离析或其它形式的理想形成组合效应。由于纵向接缝处于行车道，轮载作用的次数多，因此应高度重视。

   4、随机性离析在施工也时有发生。因设备故障、摊铺机停机、拌和楼生产的混合料均匀性波动过大，碾压不及时等都可能造成随机性离析。低气温施工随意停机或保温措施不够往往会形成这种离析形态。  

5温度离析主要在供料车卸完料、摊铺机收斗时出现，上一车的剩料与下一车表面的冷料混合在一起摊铺，由于这部分冷料粘度大、集聚在摊铺机螺旋送料器中央，摊铺后便在摊铺机中央形成明显的温度离析带！ 

  6温度离析的另一种形式为两幅摊铺机衔接不好或碾压不及时，先摊铺的混合料没有及时碾压而在接缝两侧形成温度差异。     7、温度离析在料车上就已经产生，供料车刚开始卸料时，料车上部混合料的温度状况，表面的温度有些已较低。

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