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城市物流是城市经济发展和消费生活的多元化支撑，传统燃油车模式作为运输工具，激增给城市带来了巨大的噪声和空气污染，居高不下的成本也不再优势。在现代城市物流发展中，低碳环保、便捷有效、小批量多频次、时效性强，成为更合理选择。新能源汽车作为同城货运配送工具，节能有效、零排放低噪音、经济效益高，同时符合能源可持续发展的要求。当下商业和工业用途领域，新能源车型已经大面积取代燃油车。中国2018年强制实施新能源汽车的打分制，明确表达出中国汽车行业下一步目标是取代燃油车，其解决方法和路径将采用纯电动技术。

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　近年来，我们电商和网购行业呈现快速增长状态，快递行业也迎来了爆发式发展。数据表明，从2007年到2016年，新能源汽车连接器，中国快递行业总体业务量从12亿件增至300亿件，呈现强劲的增长态势。2016年，全球年快递量约700亿件，中国占到约43%。中国快递业已连续6年每年增长超过50%，现已位居世界前列。2017年，仅天猫“双十一”当天就创下1682亿元成交量和8.12亿件的物流订单，根据邮政局监测数据显示，2017年“双11”全国物流快递业务量达15亿件。快递业的壮大也促进了新能源的发展。

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　成本低是新能源物流车的另一大优势，运营成本远低于传统车，主要表现为同行驶里程电费价格相对较低。虽然新能源物流车原车的造价成本高，但是在国补和地补的优惠政策支持下，基本可以填补新能源物流车与传统物流车的售价缺口。　在国内城镇化进程加速、居民消费升级及电商物流市场快速增长的背景下，人们对市内有效物流的需求日益增长，而很多地方卡车进城受到限制。因此，新能源汽车电池价格，走客车货运线路的新能源物流车日益受到城市配送货运市场青睐。政策方面，日前国家发布的《关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》，鼓励快递物流领域加快推广使用新能源汽车和满足更高排放标准的燃油汽车，逐步提高新能源汽车使用比例。

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城市配送业如何借势而上?

(1)3万公里运营里程的规定是一个门槛。国家出这个政策，是把这个资源分配给有实力的企业。这是基本常识。大家不要对这个政策提出这样、那样的批评了。已经公布的政策，在执行期内是不会再变的。

(2)把精力用在落实这个政策上。一年内完成'3万公里运营里程'也不是太困难的事情。一天跑100公里，全年365天，按工作日300天计算，这个规定没有什么不合理可说。

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