小区路面施工

彩色沥青路面施工技术

1、混合料的拌合

拌合前应将搅拌站的拌合缸和沥青输送管道等清洗干净，防止污染。原材料符合配合比设计时的要求。对各种材料加热必须到达规范要求的温度，计量设备准备完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响，拌合温度应控制在160℃-180℃之间，拌合时间比普通沥青混合料多10s ，出料应随时检查粒料和颜色是否均匀。

2、彩色沥青混合料的温度控制

由于彩色沥青作为铺装罩面层用，一般设计厚度都较薄，本工程彩色沥青路面厚度为2cm ，这就要求沥青出料温度要符合要求，同时在施工现场要采取相应措施，保证沥青混合料温度丧失不致影响碾压效果。由于沥青结构层厚度较薄，温度丧失快，若不及时跟紧碾压，复压将会非常困难，压实度达不到要求，平整度也很难控制，所以，改性沥青路面施工，调整压路机碾压进度，在初始温度到130℃附近尽快碾压，保持与摊铺机有2-3米的距离即可，将混合料的温度封住，为后期复压和终压创造有利条件。

3、混合料的运输

保证沥青砼运输车辆和拌合与摊铺能力均有富余，摊铺开始时摊铺机前有1台以上运料车等待，沥青混合料采用18-20t 自卸汽车运输，施工前对驾驶员进行交底，避免运料途中出现异常情况致使混合物料受影响。车辆底部及两侧运输前均应清扫干净，并涂油水混合液，清除可见余液，不让多余的混合液聚积在车厢底部，每辆车都备有覆盖混合料的篷布，篷布应覆盖整个运料车

4、混合料的摊铺

摊铺前，对下面层表面进行清扫与冲洗，彩色路面施工，将污染的杂物洗刷干净。 运输车辆到达现场严禁急刹车，以减少粗细料的离析。运料车靠近离摊铺机10-30cm 左右时停车，卸料过程中运料汽车挂空挡，靠摊铺机向前推动，不得撞击摊铺机以确保摊铺层的平整度。摊铺机以路缘石为行走导向线，在人行道与路缘石之间半幅摊铺机一次摊铺成型，摊铺厚度采用移动式自动找平基准装置控制。

由于非机动车道宽度和场地限制，后八轮自卸汽车无法直接进入非机动车道进行摊铺，经过现场对比试验，先用后八轮自卸汽车将彩色沥青运至施工现场，再用两台Z50行轮胎式装载机倒料至摊铺机料斗中，进行非机动车道上面层彩色沥青摊铺。

5. 混合料碾压

施工的彩色沥青位于非机动车道上，区间标准段仅限2.5m 宽，新余路面施工，压路机碾压只能使用一台双轮振动压路机快压，根据宽幅碾压3遍，消除轮迹痕迹，在钢轮碾压前和过程中应使用两台小平板夯进行两侧石边碾压，最后用压路机收光，碾压工序实行初压、复压、终压三阶段。

6、色泽美观度保证控制措施

彩色沥青不同于黑色沥青，尤其在同时产生黑色沥青又需要生产彩色沥青的同一拌合站，需要对拌合站进行一些相应改装调试，需进行处理后方可拌合彩色沥青，否则会由于黑色沥青的污染，使得彩色沥青颜色变暗，严重时变成接近黑色沥青。为保证色泽纯正，我们采取以下措施进行控制：

对原来使用黑色沥青管道（包括进油和回油管道），为了防止污染，专门设置管道，设置容量合适的沥青存储罐，以满足使用要求。

拌合前对各种材料加热必须达到要求的温度，计量设备准确完好。严格控制沥青混合料出料温度，超过190℃予以废弃，因为过高的温度将对沥青混合料的色泽，尤其颜料的颜色会有一定的影响。

沥青层厚度是影响车辙的重要因素

沥青层厚度是影响车辙的重要因素，传统看法认为，厚度越大，车辙越严重。但美国罗杰斯等人通过调查发现，全厚式沥青路面的车辙深度的平均值为4.6mm，并不比沥青层薄的大。1997年TRL报告指出，当沥青层厚度小于180mm时，增加沥青层厚度会使车辙显著增加，而沥青层厚度超过180mm再增加厚度对车辙增大的影响就很小了。因此，对沥青路面的车辙形成，不能简单地归结到沥青层的厚度上。

　　在相当长的时间内，普遍认为柔性基层沥青路面的大缺点是抗车辙能力差，半刚性基层沥青路面的优点是抗车辙能力强，就半刚性基层沥青路面而言，沥青层越厚，抗车辙变形能力就越差。但事实上，国外在重交通路段上普遍采用全厚式路面或者柔性基层的沥青路面，而半刚性基层沥青路面主要用于中轻交通的公路上。通过调查表明，国外重交通路段上车辙变形并没有我国严重，因此，柔性基层沥青路面的抗车辙性能并不能凭想象就断定不好，应该进行更深入的研究。

交通条件及气候条件

　　交通条件对沥青路面高温性能的影响有荷载、轮胎气压、行驶速度、渠化交通等。荷载对沥青路面高温车辙的影响是不言而喻的，重载车、超载车更是加快了沥青路面车辙的产生。通常轮胎气压是适应行车荷载的，荷载越大则轮胎气压越高，车辆超载必然引起轮胎气压增加，其对车辙的影响与荷载是一致的。行驶速度对车辙的影响主要反映在荷载的持续作用时间上，车辆行驶速度越小，荷载作用时间越长，相同交通量所引起的路面变形越大。同时，渠化交通也加速了沥青路面的变形。

　　高温季节连续通行重载交通是造成车辙的最直接原因。资料表明：在40℃～60℃范围内，沥青混合料的温度每上升5℃，小区路面施工，其变形将增加2倍。在2002年NCAT环道试验的研究报告中，提出沥青路面的车辙发生在七天高空气温度高于28℃的日子里。国内有关研究认为，气温低于30℃一般不会有大的车辙，甚至气温低于35℃，即路表温度低于55℃的情况下，车辙能够限制在几毫米的范围内，而气温超过38℃，车辙就会很快增长，如果气温连续超过40℃，几天就会使路面发生严重的车辙损坏。

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