桥梁伸缩缝

模数支承

当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常采用钢质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用，噪声大，而且容易使结构损坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

剪切式

该装置是利用各种不同断面形状的橡胶带作为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水功能。在国内、外桥梁工程中已获得广泛应用。

钢制支承

板式橡胶制品这一类伸缩装置，很难满足大位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击，影响车辆的行驶性。因此，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料，与强度高性能好的异型钢材组合的，桥梁伸缩缝c80，在大位移量情况下能承受车辆荷载的各类型模数支承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

 

桥梁伸缩缝破损的原因如下，

1、桥梁伸缩缝设计不周

设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，桥梁伸缩缝装置，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。

2、伸缩缝装置自身存在问题

伸缩装置本身构造刚度不足锚固的构件强度不足，在营运过程中产生不同程度的破坏。

3、伸缩装置的后浇压填材料选择不当

对伸缩装置的后浇压填材料没有认真对待、精心选择，致使伸缩装置营运质量下降，产生不同程度的病害。

4、施工不科学合理

施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出定位角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，桥梁伸缩缝类型，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反复荷载作用下致使伸缩缝损坏。

5、连续缝设置不够完善

为了减少伸缩缝，大量采用连续梁或连续桥面。桥面连续就需设置连续缝，连续缝的设置不够完善，致使连续缝破损，而产生桥面跳车。桥面连续缝处，变形假缝的宽度和深度设置得不够规范，不够统一，这也不同程度地影响着连续缝的正常工作。

最近经长江隧道过江到南京的不少车主都发现，开车一上夹江大桥，在左侧车道明显感觉到“跳车”。整个桥上行驶中，不止一处有车子“跳一跳”的感觉。“渣土车没日没夜地从桥上压过，完全超过桥梁设计的通行能力，造成桥梁伸缩缝受损，”夹江大桥管理方南京长江隧道公司负责人告诉记者。据悉，昨天隧道公司与江心洲上的两大施工单位已达成初步意向，桥梁伸缩缝，今后渣土车实行“一车一证”管理，渣土车白天不准上桥，不准5辆连着上桥，每辆车严禁超过核定的总吨位。

 

 

桥梁伸缩缝c80、桥梁伸缩缝、生产厂家价格(查看)由衡水安通橡胶制品有限公司提供。“桥梁支座,钢结构支座,桥梁伸缩缝,橡胶支座,”就选衡水安通橡胶制品有限公司（www.hsantong.com），公司位于：河北省衡水市桃城区东安小区，多年来，安通橡胶坚持为客户提供优质的服务，联系人：李庆。欢迎广大新老客户来电，来函，亲临指导，洽谈业务。安通橡胶期待成为您的长期合作伙伴！