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耐润润滑油厂家讲解烧机油的原因

如果油气分离装置对于混合气中的机油分离不彻底，那么很容易就会造成“烧机油”现象，当然这只是烧机油的原因之一。

机油乳化如何去防止，小编给你支几招：首先，选择适合自己爱车发动机且质量有保障的机油，并定期保养更换;其次，要避免冬季短途低速行驶;另外，发现乳化现象后要及时到4S店进行清理并查找原因所在，对症下药。

机油乳化解释到这儿想必大家也应该有了一个大致的认识，但小编还有一个问题，那就是曲轴箱强制通风系统中的机油微粒也随“风”进入气缸燃烧了吗?理论上是不应该，实际上也是尽可能避免的，全国润滑油企业，因为机油在气缸内的燃烧会造成发动机积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果，严重者发动机润滑不足，甚至造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。于是，油气分离装置应运而生。上图中出现了内、外置两种油气分离器，小编在这里只简述一下外置油气分离器，类似三通结构，内置油气分离器处理过后的混合气进入其中，机油和一部分水被分离出来引流至油底壳，当然这部分水也会影响机油质量，循环往复会加剧机油的乳化(油水分离装置要加入了);气体则经过PCV曲轴箱压力控制阀控制进入进气管路，进而参与燃烧。

合成油的优点、种类和分辨方法

优点

   1、合成油的粘度指数更高，所以黏温特性更好，高温时润滑更充足，低温下流动性好（室温条件下外观感觉比同级别矿物油稀）。

   2、耐润合成油大大地延长了换油周期，虽然在机油上增加了投入，但减少了更换机油和滤清器的次数。

   3、合成油因其蒸发损失小，所以机油消耗低，减少了添加剂有的繁琐，并且能更好地保护三元催化器等昂贵的废弃控制系统部件。

   4、合成油适应更高负荷的发动机，还拥有更强的抗高温抗剪切能力，在发动机高速运转下，机油也不会损失黏度，对发动机的保护。

种类

   合成润滑油最早用以满足军事需要，但随着工业的高速发展，合成润滑油也被广泛地应用到民用领域。主要种类有以下几种：

   1、聚α-烯烃：用作润滑油基础油最常见的一种合成烃，有α-烯烃在催化剂作用下聚合而成，综合性能优良。与同粘度的矿物油相比，粘度指数高，闪点高、倾点低、低温流动性好、更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，抗水解能力强，积痰少。而且与矿物油有良好的相容性。主要用于车用润滑油、工业润滑油。

   2、合成酯：酯类油最早用作航空涡轮发动机润滑油，由脂肪酸和脂肪醇在催化剂作用下经酯化反应脱水制得。因反应的脂肪酸和脂肪醇的种类不同，合成酯可分为：多远醇酯、双酯、单酯等，而常用的合成酯基础油为：多远醇酯、双酯。通常来说，合成酯具有以下优异的性能：粘度指数高，闪点高，倾点低、低温流动性好，更宽的工作温度范围，蒸发损失小，高温稳定性好，氧化稳定性好，残碳少，润滑性能优异，毒性极低，环保、生物降解性能好。缺点是抗水解性能差，对橡胶件的相容性一般。主要用于车用润滑油、工业润滑油。

   3、聚醚：聚醚的使用范围很广，是应用最广的合成基础油，通过开环均聚或共聚制得，可分为水溶性聚醚、水不溶性聚醚和油溶性聚醚。聚醚具有很多优异的性能：很高的粘度指数，国内润滑油企业排名，优异的润滑性能，高闪点、低倾点、更宽的工作温度范围，对橡胶件相容性较好，毒性很低，残炭少，高温可以完全挥发掉，不留残余。由于起分子结构可以量身定做，润滑油企业，分子量可大可小，因此，可制得不同的聚醚以满足不同的使用要求。

分辨方法

   全合成有的基础油聚烯类（Poly-Alfa-Olefine）或酯类（Easter）因为能和矿物油相融，所以一般人用肉眼很难区分是不是全合成油，目前的主要分辨方法是从价钱上区分，因为合成油的基础油生产成本很高，所以全合成机油的市场零售价通常超过300元/4升，半合成机油的市场零售价也在250元/4升左右；另外，普通矿物油在使用至3000公里时性能开始衰减，行驶至5000公里时会明显觉得发动机的阻力增大，而全合成机油是在8000公里时，性能开始下降。

   合成油是通过化学合成或精炼加工的方法获得的，其工艺复杂，炼制成本高昂，拥有矿物油不可比拟的优势。

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