铸铁型材

球墨铸铁的等温淬火

球铁经等温淬火后可以获得高强度，铸铁型材报价，同时兼有较好的塑性和韧性。多温淬火加热温度的选择主要考虑使原始组织全部A化、不残留F，同时也避免A晶粒长大。加热温度一般采用Afc1以上30～50℃，等温处理温度为0～350℃以保证获得具有综合机械性能的下贝氏体组织。稀土镁铝球铁等 温淬火后σb=1200～1400MPa，αk=3～3.6J/cm2，HRC=47～51。但应注意等温淬火后再加一道回火工序。

铸铁和全铝发动机其实最本质的区别就是缸体材料，铸铁发动机的缸盖部分和全铝发动机一样，水平连铸铸铁型材，使用的也是铝合金材料。铸铁发动机由于材料的限制，同排量的情况下比全铝发动机要重不少，方形铸铁型材，增加整车重量后就会增加油耗，由于铸铁材料工艺的原因，缸体在铸造过程中产生砂眼的概率要远远高于铝合金材料，发生油水混合的故障要比全铝发动机多，云南铸铁型材，铸铁的散热也没有铝合金好，直接的表现就是铸铁发动机的经济性不如全铝发动机。总体来讲全铝发动机是现在发动机的发展趋势，无论从经济性还是质量稳定性衡量，还是全铝发动机要先进一些。

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