密封件生产

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商品详细描述

 由于液压技术的发展,橡塑组合密封件,液压传动系统对密封的要求愈来愈高,而普通密封圈(如O型、Y型等)单独使用已经不能满足对密封性能的更高的要求,因此,开发研制出各种组合密封。

  这里举一个例子,就是在工程上应用日益广泛的由支持环和O形密封圈组成的组合密封。支持环和密封件之间属于线性接触,具有良好的耐磨、低摩擦和保形性,不存在橡胶密封低速时易产生的“爬行”现象,不仅工作可靠、稳定性好,而且使用寿命得到显著的提高。






 轧机油膜轴承的回转密封,都是唇口式密封。唇口式密封,主要靠密封唇的尖角压紧密封耦合面,理论上讲应该是线接触,而实际上是个窄带接触,有足够的压紧力,且接触应力的颁布呈峰值状。

  对于唇口式密封,不能压得太死,接触带也不能太宽。从润滑与密封的双重角度来分析,就是:如果压得太死,则使密封件与耦合面间处于半干摩擦状态,加剧了密封件的磨损与发热,气缸密封件,缩短了使用寿命;

  如果接触带太宽,密封件,则可能形成厚腊润滑状态,并由此向外泄油,降低了密封效果。

  DF 型密封装置的设计充分考虑了以下因素:

  1、油膜轴承在工作状态下,大量的润滑油具有一定有速度,从锥套与衬套间向外喷射,油膜轴承封油系统的diyi道屏障应起到阻挡的作用。



当液体压力作用时,压力使唇口改变接触状态和加大接触应力,使唇部与孔或者杆接触的更紧密,密封件生产,介质就更难通过,即使通过了diyi道V形圈的唇部,压力也降低了许多,再通过第二道V形圈的唇部,压力再次降低,如此继续,内压将消耗殆尽,最后,泄漏被阻止,产生很好的密封效果 V型组合密封圈的安装形式如图所示,在液压缸中是进行双面进油活塞的密封。在自由状态下,唇有“自封”作用。


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