公路盆式橡胶支座

公路桥梁盆式橡胶支座

 

GPZ盆式橡胶支座的技术性能

1、竖向承载力

盆式橡胶支座系列的竖向承载力（即支座反力，公路盆式橡胶支座，单位MN ）分31 级，即0 .8 、1 、1.25 、1.5 、2 、2.5、3 、3 .5 、4 、5 、6 、7 、8 、9 、10 、12.5 、15 、17.5 、20 、22.5 、25 、27.5 、30 、32.5 、35 、37.5 、40 、45 、50 、55 、55 和60 。

在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2 % ，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5 ％。，支座残余变形不超过总变形量的5 ％。

2 、水平承载力

盆式橡胶支座系列中，固定支座在各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力均不小于支座竖向承载力的1O％。抗震型支座水平承载力不小于支座竖向承载力的20 ％。

3 、转角

支座转动度不小于0.O2rad 。

4 、摩阻系数

加5201硅脂润滑后，常温型活动支座设计摩阻系数取0.03 。

加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座设计摩阻系数取0.06 。

5 、位移

活动支座位移量超过规格系列表1、表2 中的规定时，可按实际需要适当加大位移量。

 

JPZ系列盆式支座的产品类型：固定型(**)、单向活动型（DX）、和双向活动型（SX）三类。

JPz系列为新产品，此三类产品在公路桥梁领域中并存使用。因使用习惯，前两类产品仍为主要应用产品。由于GPZ (II)和GPZ(2009)系列支座结构形式相似，盆式橡胶支座tjgz，且均采用铸造工艺生产，工艺复杂，生产周期长，抗震型盆式橡胶支座，难以适应现今公路桥梁建筑施工呈现出的周期分散、时间短、支座批量小等特点〔2]。而采用原支座设计，直接采用型材生产时，加工难度大，盆式橡胶支座，材料利用率低。据实际生产财务数据分析，在支座总成本中原材料成本占71%-89% ，其他费用成本(包括管理费、加工费等)占11%-29%。

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