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自2009年开始推广至今，我国新能源汽车已步入第九个年头。得益于政府的支持与推广，新能源汽车呈爆发式增长。但在高补贴政策下，电池市场一时间鱼龙混杂。“新能源汽车并不缺更好的电池技术，只是迟迟没有更好的电池成品。”国内发展新能源车无疑是大趋势，但目前无疑还在起步期。从企业经营的角度，自然是切急切躁；如何根据不同地区发展现状以及消费特点，立足于不同地区的不同需求，开展有盈利逻辑的新能源车业务，将是企业需要考虑的现实问题。

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“目前冲进来的大多还是新企业，传统汽车租赁企业对新能源汽车租赁多采取观望态度。这些新企业对租赁行业规律的认知以及新商业模式下的企业管理，都需要时间去培养。建立动态调整机制，随着车辆推广数量、种类的变化，以及 充电新技术的研发与应用，根据充电需求，白云东风新能源货车，科学动态的调整充电桩建设目标。同时，按照新能源汽车的年度推广目标，相应的制定年度充电设施建设计划。业内预计，未来新能源汽车将成为经销商和运营商的重要组成部分，而与之相关的金融需求亦需得到满足。

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消费者获取传统燃油车号牌如同获奖，在新能源车号牌充裕的情况下，东风新能源货车租赁价格，2017年上半年北京市的新能源车销量一直遥遥在前；只是到6月份新能源车号牌发放完毕之后，新能源车的销量增长明显放缓，直到年末新能源车累计销量仅排名第三。不过，与新能源在私人购车领域的推广障碍重重一样，新能源分时租赁同样面临多重瓶颈。虽然新能源汽车分时租赁的市场已经启动两年，但从车辆购买到网点布局、充电站建设，再到智能管理平台开发，以及消费习惯的转变，巨大的投资和运营压力已经让一些早期投资者开始动摇。

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“现在，没人知道明年补贴是否会大幅退坡，但这其实是早晚的事儿。行业还有其他利好政策，更何况越来越多人已经接受新能源汽车了，东风新能源货车出租服务，”有经销商坦言，“新能源汽车已经成为很多家庭第二辆车的初选。中国汽车销售百强榜前 15 家企业已快速涉足新能源这块沃土，在积极布局新能源汽车发展。共享汽车的大问题是停车和充电问题，随着共享模式的进一步深化，小区私人电动车车位的共享也是低成本的解决社会共享的一个环节。由于私人车位白天大部分时间是空闲的，此时共享出来给共享电动车的临时停车位，这样就解决了公共停车的不足问题，实现停车的社会资源充分共享，且连同充电问题也解决了。

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