理士DJM12120/12V120AH不间断电源

广州市尚驰电子科技有限公司拥有理士蓄电池，汤浅等品牌电池的代理权，型号有理士DJW6-1.2/6V1.2AH，理士DJW6-3.2/6V3.2AH，理士DJW6-4.0/6V4.0AH，理士DJW6-4.5/6V4.5AH，理士DJW6-5.0/6V5.0AH，理士DJW6-6/6V6.0AH，理士DJW6-7/6V7.0AH，理士DJW6-10/6V10AH，理士DJW6-12/6V12AH，理士DJW12-1.2/12V1.2AH，理士DJW12-2.2/12V2.2AH，理士DJW12-2.3/12V2.3AH，理士DJW12-4.5/12V4.5AH，理士DJW12-7.0/12V7.0AH，理士DJW12-9.0/12V9.0AH，理士DJW12-12/12V12AH，理士DJW12-18/12V18AH，理士DJW12-20/12V20AH，理士DJW12-24/12V24AH，理士DJW12-33/12V33AH，理士DJM12100/12V100AH不间断电源，理士DJM1238/12V38AH，理士DJM1240/12V40AH。重点销售城市：广州，深圳，珠海，中山，东莞，苏州，上海，昆山，温州，乐清等，经过多年的发展，服务质量不断提高，经营业务不断拓展，已成为有一定知名度的专业品牌工业电池电源产品供应商。

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目前的动力锂电，随随便便一个3-5AH的电池就可以轻松启动发动机。你想想这个电芯容量只不过和你的手机电池相当。而汽车启动用的铅酸蓄电池，基本上都30-50AH左右。普通的铅酸在这个容量下基本上是启动不了发动机的。动力锂电可以做到70C的放电倍率。

同样的在低温下，目前（2017年）动力锂电的放电性能也比铅酸强很多。其实这些在7，8年前已经比铅酸强了。

锂电不适合作为发动机启动电源的主要原因，还是高温耐受能力不够，大大缩短了电池寿命。

发动机工作时，我们控制水温基本上在90度以上，很多厂家为了节省燃油，会控制在97°C左右。所以机仓内部的温度很高，我们一般都按照105°C作为机仓内零部件的高温工作上限。若是直接安装在发动机基体上的零部件，温度要求更高。

也就是说铅酸虽然有不少缺点，但是胜在体质强。高低温大范围的交变，耐受能力好。还有其他的优点比如成本低，同样容量只是锂电的1/3-1/5。充放电不需要保护板。安全性高。等等，都是采用铅酸的理由。

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广州市尚驰电子科技有限公司是一家专业从事理士蓄电池经销批发，理士蓄电池供应批发，理士蓄电池代理批发，其主要型号有理士蓄电池DJM1238，理士蓄电池DJM1240，理士蓄电池DJM1265，理士蓄电池DJM1280，理士蓄电池DJM12100，理士蓄电池DJM12140，理士蓄电池DJM12150，理士蓄电池DJM12200等等，也是一家从事UPS电源、蓄电池等工业电池电源产品销售的高新技术企业。

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电解液液面“宁高勿低”

有些驾驶员在给蓄电池加注电解液或补加蒸馏水时，对其液面高度往往采取“宁高勿低”的错误做法。电解液液面过高，在车辆行驶过程中，电解液很容易从通气孔溢出而腐蚀极柱，造成极柱接触不良或早期损坏。聚积在蓄电池盖上的电解液会使正、负极柱连通而构成回路，致使蓄电池自行放电。同时电解液液面过高会造成蓄电池内部压力过大，严重时还会造成蓄电池炸。

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