抗震球铰支座

洸府河大桥设计采用大吨位球型钢支座，支座竖向承载力160 000 kN，水平承载力27 000～46 000kN.为保证按设计要求制造大吨位球型支座，对球型支座制造准备阶段及实施阶段进行监理.制造准备阶段监理主要是通过招标优选生产厂家，制造工艺的监理审查及专家评审、支座制造前期监理检查及验收程序制定等.实施阶段主要进行铸钢件制造监理、球冠衬板镀硬铬质量控制监理、数控加工精度控制监理及耐磨板质量控制监理.经成套支座质量检查与验收监理，该桥大吨位球型支座的制造质量满足设计及规范要求.

目前，单向滑动球铰支座，球型钢支座在我国主要用于公路桥梁，在铁路桥梁应用上主要还是以盆式橡胶支座为主，网架球铰支座，因此在依据规范使用时还存在一些不甚明确的地方，引发了设计中的思考与探讨。

计算方面，目前设计依据除《桥梁球型支座》

、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》等国内规范要求外，对支座上支座板变形、上下支座板厚度、侧向摩擦材料的形状系数等进行检算时还要依据欧标EN规程。

材料方面，对于滑动材料，抗震球铰支座，规范目前只给出摩擦材料的系数常温0.03、低温0.05的要求，并没有像欧标中明确指出不同温度不同材料的具体计算公式，球铰支座，因此在计算磨耗考虑使用寿命时所进行计算数据未能达到精准。

硅脂作为支座润滑剂对支座摩擦性能及耐久性有着重要影响，对于球型支座中要求采用国家化工行业标准HG/T2502要求的5201－2硅脂润滑剂，但目前欧标EN规程中，对此已形成支座要求硅脂性能的要求，更适合支座使用性能及摩擦副材料的使用要求

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