吊椅索道工程

固定抱索式吊车或吊椅正常操作时不会放开钢索，所以同一钢索上所有吊车的速度都会一样。有的固定抱索式索道，吊车平均分布在整条钢索上之上，吊椅索道工程，钢索以固定的速度行走。这种设计最为简单，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），否则乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道采用脉动设计，把吊车分成4、6、或8组，滑雪索道工程，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。同组的吊车同时在站房上下乘客，当其中一组吊车在站内时，钢索及各组车同时放慢速度。吊车离开车站后，缆车索道工程，一起加速行驶。这种索道行驶速度较快（站内每秒0.4米，站外每秒4米左右），乘客上下容易，但距离不能太长，运载能力亦有限。

索道工程索道设备我国第1条登山客运索道，于1979年建立于辽宁铁岭市三岔子微波站，新疆索道工程，1次载客4人，主要供该站职工上下山之用；1981年12月建成的重庆嘉陵江交通运输用索道是我国自己设计、索道工程索道设备制造的第1条大型双线往复式客运索道，标志着我国大规模发展客运索道产业的开始。表1为我国历年建成运营的各种形式客运索道的年建成运营数、索道工程索道设备累计数，以及年增长速率的统计。

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