福斯齿轮油

四球机用于评定齿轮油的承载能力已有较长历史，由于其设备相对简单，用油量少，福斯齿轮油，试验费用低，操作方便，已成为目前应用最广泛的模拟试验设备之一。在评定L－CKD时，包括四球机的PD烧结负荷，长期磨损D，综合磨损指数ZMZ。从摩擦学角度上来看，四球机试验结果难以预测 齿轮油承载能力的原因可能是：钢球的材质与实际摩擦副不同；钢球的接触方式是点接触，实际上是线接触；钢球的工作方式是滑动，舟山齿轮油，实际上是滑动滚动并存。另外，转速对试验结果影响较大，较高的转速增加了试验的苛刻度，从而降低了PD和ZMZ值的重复性，所以有时很难用四球机的评定作为 齿轮油承载性能比较的指标。

影响齿轮润滑的因素有哪些：例如由引擎发出的律动力，齿轮油型号，这就需要比较厚重的油以防油膜的瞬间碎裂而产生的边界润滑，由于只有极少的润滑油可留下。使用直齿、斜齿、人字齿和伞齿轮副时，滑动和滚动会产生有效的油膜形成从而减缓啮合的轮齿间的直接接触。高粘度油比稀油更能抵御重负并防止金属与金属之间的碰撞。因此：低速用高粘度(稠油)，高速用低粘度油(稀油)。同时在高速运作下润滑油更易结块变厚。在涡轮涡杆和双曲面齿轮等非同等轴传动装置上，相对滑动运作的方向不利于维持油膜。在这种情况下，需要一种含有极压添加剂(EP)的润滑油。温度下降时，润滑油会变稠。因此在低温前提下需要低粘度的润滑油，而在高温前提下则需要厚重的油以防止金属与金属之间的干摩擦。滑动和滚动的速度越快，统一齿轮油，齿轮间挤进润滑剂的时间就越少。因此：轻负荷需要低粘度的润滑油，高负荷需要高粘度的润滑油。因此，在涡轮涡杆装置和大偏心量的双曲齿轮传动装置上需要仍为厚重的油。

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