碳纤维加固工程

苏州久恒建筑结构加固有限公司经营范围：桥梁加固，古建筑加固，钢结构加固，抗震加固，地基加固，碳纤加固，碳纤维加固工程，粘钢加固，加固设计，加固施工，裂缝修补，结构补强。在土木建筑领域内集技术咨询、技术服务、工程施工于一体的技术主导型企业，欢迎来电咨询！

常用的桥梁维修加固方法：

伸缩缝病害维修加固方法  伸缩缝病害日常养护通常进行局部修补，待有条件情况下进行大修更换。 伸缩缝更换与新建桥梁伸缩缝安装方法基本相同，这里我主要介绍一下不同点：①剔除原有混凝土要彻底，不能有松散的混凝土，锯缝时应注意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时缝处的沥青混凝土有松动；②锚固钢筋的处理。尽量保留原梁体的预埋钢筋，但是维修更换中，能够利用的钢筋较少，这就要通过植筋补齐，植筋一般采用φ16二级钢筋，要保证植筋深度和强度；③增设钢筋网。④桥面钢筋网伸入到伸缩缝混凝土中，并与伸缩缝锚固环焊接。

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桥梁抗震加固的一般程序

     抗震性能鉴定→抗震加固设计→抗震加固工程施工图审查→抗震加固工程施工方案编制→施工→验收。

桥梁抗震加固施工的基本要求

1、抗震加固的施工应遵守国家现行标准和各项施工及验收规范的规定，并符合抗震加固设计的要求。2、施工时应采取措施保证加固构件与原结构牢固结合和共同工作，认真做好原构件的表面的清理工作。3、施工时应采取避免或减少损伤原结构的措施。4、施工中发现原结构与设计不符或构件有严重缺陷时，粘钢加固，应暂停施工，会同加固设计单位对加固设计进行修改、补充，然后方可继续施工。5、在加固过程中，特别是替换构件，拆改结构时，避免出现倾斜、开裂或倒塌等不安全因素，保证施工安全。

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到1979年全国建成双曲拱桥4085座、总长达到35万延米，占全国当时大中型公路桥梁25.7%，碳纤维加固，双曲拱桥施工中突出优点是化整为零，湖州加固，施工完成后聚零为整，这又是它的突出缺点，因为大量的接缝形成了结构中的薄弱环节，加上当时人们认识局限，钢材投资又严重不足，过分强调浅基薄面，建成的双曲拱桥，经短期通车，少数垮塌，部分弃而不用，部分已经加固，部分正在或等待加固，正常使用的甚少。

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