墙体加固

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钢结构主要采用的加固方法：

增加或加强支承体系，也是对钢结构体系加固的有效方法。

增加原有构件截面的加固方法是最费料最费工的方法，无锡加固，改变计算简图的方法有效且多种多样，其费用也大大下降。

根据合理的方法对钢结构进行加固吧。

加固是一项复杂的工作，要考虑的因素很多。

加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择，所以，对钢结构加固也是一门学问。

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桥梁加固的技术方法：

预应力加固法   

 预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆多结构构件或整体进行加固的方法， 特点是通过预应力手段强迫后加部分拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，致使一般加固结构中所有的应力滞后现象得以完全消除。因此后加部分与原结构能更好的共同工作， 结构的总体承载力可显著提高， 预应力加固法具有加固，卸载，改变结构内力的三重效果，适用于大跨结构加固，以及采用一般方  法无法加固或加固效果很不理想的较高应力状态下的加固，施工设备简单，可有效的提高梁的抗弯刚度。体外预应力的缺点是：过于复杂，如果用于流水作业，则工期长，造成影响较大，费用高。

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粘钢加固在混凝土构件外部黏贴钢板，以提高承载力和满足正常使用的加固方法。被加固构件基本不受损伤，可以充分发挥原构件的作用；外粘钢厚度小，墙体加固，加固后自重增加小；加固后构件的外形尺寸变化不大，对建筑功能影响极小；施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平；适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。交

通设施是保证国民经济和社会健康发展的重要基础设施，钢筋混凝土桥梁作为交通设施的重要组成部分，起到至关重要的作用。

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