电动三轮车控制器原理

?电动车控制器维修常识普及

 电动车控制器维修起来还算是比较麻烦的，毕竟是整车最重要和最有科技感的部件，相对来说比较精细，技术含量也就比较高。  很多人在电动车控制器出问题的时候马上就傻眼了，只能指望修车师傅发力了。其实很多时候，出现的只是一些小问题，只要稍懂一些相关知识，电动三轮车控制器价格，大家就可以自己分分钟搞定了，这样一来也省时省力，而且也不会轻易被诓骗。  在这里就给出一些电动车控制器基本的维修、排查故障的方法，希望对大家有用。

   1、启动时噪音大是什么原因？  可能有好几个原因，1.电机自身噪音大，电机因设计或过热，使用较久后可能导致启动时噪音大，解决方法：更换电机。2.控制器和电机匹配问题，控制器软件处理不完善，电动三轮车控制器修理，兼容性不强。解决方法：更换控制器。3.电机启动到某一速度后与电动自行车产生共振，解决方法：换用其它电动自行车或控制器为此类车专门做匹配（效果可能不会很明显）。  2、为什么有的控制器掉转把地线不能转，有的控制器却能转？  地线不能转是控制器有飞车保护，是应该具有的功能，但目前仍有部分控制器没有，或此功能不稳定，有的转把掉地线能保护，有的转把则不行。  3、骑行中刹车后，镇江三轮车控制器，为什么有时调速无作用？原因可能有两个：1.刹把长时间使用后，弹力不足，导致有时不回位。所以松开刹把后，其实控制器仍处于刹车状态，调速不起作用。解决方法：更换调速把。2.刹把长时间使用后，内部接触不良，或刹把内部进水造成松开刹把后控制器仍处于刹车状态而使调速不起作用。解决方法：清洗并干燥刹把。  4、为什么在刹车时会看到电压表电压上升？  控制器具有电子刹车功能，在执行电子刹车过程中会使电压升高。 5、同一辆车，是不是换功率大的控制器续航里程会更长？  不一定，在负载较大（如上坡）时，大功率控制器会跑得更快，但同时其耗电也会增加。  6、控制器不良是否影响电池寿命？  是的，控制器不良会导致尖峰电流比较大，影响电池寿命。 7、怎样区分电机是60度还是120度？  通电情况下，分别测量三个霍尔对地的电压，记录下来，将电机转动一个小角度，重复前面的操作，如果三个霍尔电压有都为5V或0V的情况，说明电机是60度的，反之说明电机是120度。  8、48V的控制器可以使用60V的电池吗？  当电池实际电压超过控制器的过压保护值后，控制器将保护而不能驱动电机，且48V控制器其器件规格比60V的要低，使用高电压容易损坏控制器。  9、电池电压有48V，为什么只能骑行较短时间？  电池电压有虚高现象，即电压还比较高，但实际电量已很低，所以骑行时间会很短，这时电池电压在启动时会下跌比较利害。  10、电动车骑行爬坡后，电机突然不转了，摸电机很热，休息一阵后才能重新启动，是什么原因？  这种情况多数是电机故障引起的，这类故障的电机在内部过热后，可能出现退磁，匝间短路，霍尔功能丧失等现象，因而不能继续运转。  电动车控制器的长期正常运行，离不开消费者在日常使用中的保养和注意，这样不仅可以延长电动车控制器的使用寿命，又可以保证行车的安全。

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电动三轮车控制器维修测量方法

测试电池电压，测试点控制器主线红黑，48V电动三轮车为42V欠压点以上，60V电动三轮车为52V欠压点以上，打开车锁，测试控制器锁线电压是否有，测试转把的5V供电线，霍尔的5V供电线，高电平刹车高刹线应该为低电平，进入高刹为高电平，低电平刹车与与之相反，手拨动电机轮子，控制器三根相线有感应电压，霍尔三根信号线也随转动有变化的电压等。测量手把是否有信号，电动三轮车控制器原理，那么请测量手把的信号线，手把未拧动时有0.8V-1.0V的电压，拧到大时有3.5V-4.0V的电压。

 以上都是判断控制器好坏的测试点和方法，如果电压不正常，状态不正常，请检查完接插件没有问题的情况下，那基本就确定是电动三轮车控制器的问题了。

 掌握上面相关的电压电流测量测试方法，那么你对电动三轮车控制器更加了解，电动三轮车控制器维修转向技术型，而不是只懂得接线，现象检查这表明功夫而已，电子电路的基本原理是相同的，学会了测量那么电动三轮车上的仪表，电压转化器的好坏测量你也就懂得了。

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