小型随车吊结构优化设计

随车起重运输车的结构型式

（一）随车起重运输车的结构型式  

       按照起重机相对于汽车的位置，随车吊可分为前置、中置、和后置三种结构型式：  

     1.前置式  

      前置式起重机安装在汽车驾驶室和车厢之间，这种型式多为起重能力小于1t的中、小型随车起重运输车，适用于装卸包装成件的货物和集装箱等。这种布置型式可充分利用货箱面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，此外，因液压泵安装在汽车前部的发动机处，故从液压泵到起重机  

气压缸的管道较短，流动阻力小，液压转动效率比其他布置型式高。所以，多采用这种结构型式。在进行这种车型的整车布置时，要注意防止前轴超载。  

       2.中置式  

       中置式的起重机安装在汽车车厢中间，这种型式的起重能力一般在1~3t的范围内，带自卸的随车吊，且采用加长的大、中型汽车底盘。这种布置型式的特点是起重臂短，轴荷分配易于满足要求，基本可保持原车的质心位置，适于装卸和运输长度整齐的管材、建筑材料、条状物件及木材等，货物沿车厢纵向安放，但由于起重机布置在车厢中部，使车厢面积的利用率较低  

       3.后置式  

       后置式的起重机安装在汽车车厢后部，这种布置适用于带有挂车的随车起重运输车，其特点是车厢面积利用率高，起重臂能完成汽车和挂车之间的装卸作业。但由于这种布置是起重机安防在车辆的尾部。因此带来的不利影响是改变了原车的轴荷分配，小型随车吊结构优化设计，使操作性变差。此外，主车架需做改装设计，工程机械随车吊，并且受载情况变坏。

随车吊整车质量标准

随车吊是一款对整车安全系数要求很高的专用车辆，整车要求达到以下标准：  

1.随车吊应符合中国汽车行业标准的规定，并按经规定程序批准的产品图样和技术文件制造。  

2.外购件、外协件应符合相关标准的规定，并有制造厂的合格证，经随车吊生产厂检验合格后方能使用。所有自制零部件经检查合格后方可装配。  

3.随车吊的厂定最da总质量和轴载质量不得超过选用底盘的最da允许值。  

4.强制性要求应符合国家有关规定。  

5.焊接件的焊缝应符合JB/T 5943的有关规定。  

6.铸件表面应光洁平整，不得有砂眼、气孔、毛边、包砂现象。  

7.所有外露黑色金属表面均应作防锈处理。外表装饰漆应符合QC/T 484的规定。  

8.联接件、紧固件应联接可靠，不得松脱。  

9.各种管路应排列整齐、合理，连接应牢固可靠，不应与运动部件发生摩擦干涉现象。  

10.各操纵件应排列整齐，操纵方便、灵活、准确可靠，并应有指示标牌和标记。  

11.钢结构件在静载、动载、稳定性试验中，不得出现残余变形及其他损坏现象。实际应力小于设计许用应力值。  

12.随车吊起重机部分的载荷状态为GB/T 3811中规定的中级(即Q2级)，利用等级为U4-U6，随车吊，工作级别为A4-A6。  

13.随车吊的起重机吊臂头部、吊钩、活动支腿等突出部位，应涂刷警告图案，并符合GB 15052的规定。  

14.随车吊无相对运动部位，不应有漏油、漏水、漏气现象，在连续作业过程中，各相对运动的部件，不应有滴油现象。  

15.起重作业工作条件:地面坚实、平整，倾斜度不大于1:20，环境温度为-25℃-40℃，风速不超过13.8m/s

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