毛勒缝钢板伸缩缝

梳齿板伸缩缝

HZF浅埋式梳齿板伸缩装置的结构特点    

HZF桥梁伸缩装置伸缩量为0-60 mm时，采用异型钢加锚固结构其结构简单、坚固耐用、对预留槽口深度要求较浅；伸缩量为120-180 mm时，采用梳形钢板加异型钢加锚固结构的形式，本伸缩装置综合梳齿板伸缩装置及异型钢单缝伸缩装置的优点，特别适用于旧桥改造及预留槽口深度受到限制的中小桥梁，其结构简单、行车平稳、噪声较小。目前，国内梳齿板伸缩缝损坏现象较为普遍，据不完全统计，约28%的伸缩缝在通车五年内发生不同程度的破坏，常见病害形式有两侧混凝土带开裂、齿板松动、局部梳齿板缺失等，这在上海市的几座高速公路桥梁（G1501、G15等）中均能体现出来。

S32高速公路上特大型桥梁21座，共存在梳齿板伸缩缝1500余块。随着公路运营年限的增加，沿线不少梳齿板伸缩缝相继出现不同程度的损坏，毛勒缝钢板伸缩缝，且维修不到半年内又重新破坏的现象频频发生。由于伸缩缝结构的好坏不仅影响到桥梁的正常受力，还会对高速行车构成一定威胁，进而诱发车辆交通安全事故。因此，sf梳型钢板伸缩缝，有必要采取一定措施提升梳齿板伸缩缝的维修质量。

 

桥梁梳齿板伸缩缝

中信大桥伸缩缝将维修

2017年9月27日惠州日报惠城新闻

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本报讯 （记者谢菁菁 郑国瑞 通讯员苏 生）日前，惠城区公路局长黄炳权做客惠城区政府网《市民连线》访谈节目，就公路管理方面的热点问题与网民进行在线交流。

节目连线中有网友问，“三环北路惠民大道等红绿灯路口路面破损严重，请问公路部门有什么好的整治措施？”对此，黄炳权称，三环北路和三环东路于2016年12月由市公用事业改造后移交区公路管养。

“三环北路惠民大道等红绿灯路口由于重型车刹车和起步造成车辙和坑洞，加上近期受台风暴雨较多等的影响，红绿灯路口普遍坏烂严重。”黄炳权说，目前区公路已通过政府采购委托设计单位对坏烂路段编制整治方案和施工图，整治方案待上级批复后，区公路将尽快按有关基建程序实施整治。在整治实施前，该局会加强养护，随破随补，确保行车安全。

近日，有市民发现中信大桥桥面反复出现凹坑，钢板伸缩缝，担心会存在安全隐患。黄炳权解释称，中信大桥桥面坏烂主要是伸缩缝损坏，主要原因是通过中信大桥的重型车辆较多、交通繁重，原使用的梳齿板伸缩缝无法满足使用要求。

近期，区公路已通过政府采购委托有资质的设计单位编制维修方案，桥梁钢板伸缩缝，并通过了专家评审，将尽快按有关基建程序落实该桥的伸缩缝维修。实施前，将继续积极采取临时措施处理伸缩缝脱落问题，做到随破随补，确保车辆通行安全。

黄炳权说，近期也有市民反映中信大桥路段有开挖路面情况，其实是根据省交通运输厅下达的任务进行交调点建设，目的是埋设轴载设备采集轴载数据，对过往车辆分类进行数据采集分析，以确保桥梁使用安全。

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