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冷藏车发动机散热

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1、冷藏车在气温过高开空调时，怠速不稳转速浮动过大，急加速无力，发动机有异响。

解决方法：检查冷凝器与水箱之间的灰尘是否过多，用高压气彻底清洗，保证水箱和冷凝器有良好的散热性能。因此，东莞冷藏车，冷藏车在平时应注意擦拭冷凝器与水箱之间的灰尘;

2、在堵车或者长时间怠速时，冷藏车发动机水温表显示过高，电子风扇高速挡工作时间过长，发动机噪音增大，气温过高开空调时故障最为明显。

解决方法：热车后，检查防冻液储水罐上端的回水管回水情况，若回水不畅或堵塞会造成水温过高。不要大家需要注意的是在维修中不要盲目拆件和换件。

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3、冷车时空调制冷温度很凉，热车时空调制冷效果不明显，且空调系统内有较大的共振嗡鸣声。

解决方法：由于防冻液的添加和更换不规范，会造成发动机水道和水箱提前堵塞，出现水温高的现象。防冻液两年更换一次，在更换和添加时必须使用原厂配件。这里发动机冷却系统内加入水后，或者加入的防冻液的浓度超过了60%以上，都会造成水温过高。

4、热车熄火十几分钟后，在启动时不容易着车，欧马可6.8米冷藏车价格，热车行驶时有时会自动熄火。

解决方法：在热车时，检查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要检查节温器的开度和水泵是否有转速丢转的故障。

总的来说，根据冷藏车在不同使用情况下，出现发热情况应有不同的解决方案，大家要引起注意。

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冷藏车在冷链中扮演重要角色

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目前国产冷藏、保温车的品种和型号还很少，还不能满足市场的要求。特别是随着高等级公路的修建，重型车和半挂车的市场需求会很快增加，企业应增强研制、开发的力度。品种多，会使用户有很大的选择余地。此外，注重节能和注重环保将成为冷藏、保温车技术发展的主攻方向。既节省能源又无污染、无噪声的冷板制冷技术将会成为今后制冷方式的主流。生产厂家应给予足够的重视。

冷藏、保温汽车生产企业应针对目前国产冷藏、保温车存在的品种单调、型式单一，在厢内部布置针对性不强，在厢内通风、制冷、物品的固定等装置设备上为用户着想，应学习和借鉴国外先进技术，开发设计出适合用户需要的、具有市场竞争优势的高新技术产品。保温厢式车应具有良好的隔热保温功能，需要有良好的隔热结构的车厢; 冷藏车则除有隔热结构的车厢之外，还必须配备制冷装置。

用于冷藏食品的近距离运输，不带制冷机组;冷藏厢式车则配装制冷机组，用于长距离运输，厢内保持恒定的低温。采用全封闭聚酯板整体粘接的冷藏厢，其隔热保温性能、外观质量、整体刚度及使用寿命都达到相当理想的水平。

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液氮冷藏车的设计

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随着我国加人WTO.食品冷藏业由于资源丰富，成本低廉，将会迅猛发展.产品质址和实用技术也必须与国际水平接轨。预冷及低温冷链流通技术是获得高品质保鲜食品的根本保证。从生产、贮运、消费的角度看冷截链划分为三个连续的环节:流通前的准备环节.流通环节，梢含环节。冷藏链各环节在冷藏链中都具有重要作用。由于某些原因.各环节在数最、规格、质从标准等多方面并不协调。其中，流通环节(运输)是薄弱环节，也是保证冷藏链顺利实现的关键环节。据统什每年有3000万吨食品因脚烂变质而浪费掉，易腐货物每年要报失十多亿元。养殖业的大幅度发展，而保鲜及贮藏、流通措施的发展极不协调，令食品产址与扭耗率是逆向运行.产量越大亏报越多，我国人口12亿多，食品资撅非常宝贵，如不尽快改观.不仅是中国的食品工业的水平将大幅度落后于先进国家。而且将会造成资源的大货浪费。因而先进实用的冷藏车的设计和应用有着极为重要的意义。本文重点介绍食品预冷及低温冷链流通中的流通环节-冷藏车中的液氮冷藏汽车。

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液氮冷藏汽车是在具有隔热材料车体的冷藏汽车上装备液氮贮姚.利用液旅从贮姚通过喷淋装置喷射出来.突变到常卫常压伏态，形成对周围环境的降温。具有使用灵活、建设投资少、操作管理方便等特点.它是易腐食品冷藏链中重要的、不可缺少的运输工具。它既可以单独使用进行易腐食品的中短途运输也可配合铁路冷截车、水路冷燕船进行短途接运和换装。具有广泛的应用前景。

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