固定球形支座

球型支座实测转动摩擦系数与平面摩擦系数出现较大偏移的现象，总结了以往对该现象的常见解释。基于现行球型支座转动性能测试试验方法，通过深入分析转动球型支座时支座内部各个零件的运动状态与相对运动关系，结合机械结构原理提出了球型支座转动摩擦系数的新理论，球形支座规格，给出了不同于现行通用球型支座转动摩擦系数测算的新理论公式，并进行了计算与实体试验的双重验证。该新理论对深入理解球型支座转动结构原理，球型支座准确的检验及良好的应用都具有非常重要的意义。

球型支座修复的施工要点

随着交通运输业的蓬勃发展，球型支座被广泛运用。然而伴随球形支座负荷剧增，球型支座修复也需要定期进行。

球型支座本身质量问题一般是指球型支座抗压弹模或抗剪弹模不符合质量要求，与球型支座生产质量有关，球型支座安装质量是指支座安装不规范会引起支座初始变形过大，长时间过大变形将加速支座老化，会降低球型支座使用寿命。

     一般这种问题是直接做更换支座处理的，因为桥梁支座一旦变形是没有办法进行修复的，所以这个时候我们一般采取的是更换桥梁支座。但如果必须要进行球型支座修复时，球形支座，我们就需要掌握如下的一些施工要点：

     1.在球型支座修复时，采购时要严格控制产品的质量，不得使用掺有再生橡胶的支座。

     2.要成套订购球型支座修复产品，固定球形支座，且球型支座修复外露部分的钢板等均要按要求进行热浸镀锌处理。

     3.在订购球型支座修复工作时要求厂家承诺，在通车前及竣工验收的桥检时若发现质量问题，一律由厂家无条件更换。

     4.球型支座修复的垫石施工质量要有保证，确保三度：高度、平整度及水平度，桥梁球形支座规范，要进行专项检查，做好现场记录和签认，严禁用砂浆找平。

5.球型支座修复安装就位后(预制吊装及现浇安装)应进行专项检查，做好现场记录和签认，一式三份存档备查。检查内容包括：球型支座修复要进行安装时，需要是否有偏位、倾斜现象;是否有螺栓、钢板或四氟板缺失;安装方向是否有误等。

 

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