叉车

租赁电动叉车和内燃叉车哪个好一点

    我国的工业车辆走过了60多年的历史，从起步，到引进，再到快速发展，现如今已经进入转型阶段，在2009年成为世界工业车辆消费市场。据小编统计，在之前很长的一段时间一直是内燃叉车占据市场老大，大约是80%的比例，而电动叉车只占有20%，这种占有情况与国外相比有巨大的反差，原因是因为我国的物流行业起步晚于世界经济体系。租赁电动叉车和内燃叉车哪个好呢？在叉车租赁方面，叉车，已经有越来越多的人选择电动类叉车了。

我国物流行业发展初期的时候主要是人工来进行作业，后来内燃叉车的出现算是较为完美的替代了人工，在搬运大宗货物时，操作人员普遍感觉更加顺手、坚固耐用。但随着内叉带来的环境污染，有关部门跟厂家逐渐重视起这个问题，内燃叉车也成为了不便的存在。2014年，电动叉车市场占有率上升到27%。而通过2015年一季度的数据统计，电动叉车已经占到总销售量的32%，上涨态势进一步加快。2013年，北京开始执行欧Ⅲa标准，从2015年1月1日开始，则要实行更为严格的欧Ⅲb标准。近几年电商的蓬勃发展，各地布置的配送网络使得物流园区和仓库建设项目迅速增加，从而带动仓储叉车的应用，沭阳旧叉车回收，电动叉车出租也迎来了扩大发展的机遇。与此同时，企业的环保意识也在提升，对于员工工作环境和人身健康也越来越重视，相信今后一些领域用电动叉车替代内燃叉车会成为一种必然趋势。

世界油价的不断升高，内燃叉车比较则电动叉车的运转一样的工作量，则其电费本钱很低价。一样工作量所需求电费本钱大概仅仅内燃叉车的燃油本钱的30%，保养也比较便宜，有着更多的智能控制系统是燃油叉车无法做到的，所以租赁电动叉车要比内燃叉车好很多呢。

剖析新经济形势下的CURTIS市场

　金融危机影响尚未减弱，沭阳旧叉车，国内外叉车市场形势依然严峻。国内叉车企业加大内销力度，国外叉车品牌纷纷转战中国，各种力量在中国叉车市场上的销售能量不断放大。面对这样的竞争态势和当前的经济状况，叉车企业应该如何行动？应该采取怎样的发展策略？市场将会走向何方？带着这些疑问，我们采访了一些知名行业专家与叉车企业，希望能为读者带来一些启迪。

　　近5年是中国叉车行业发展最快的5年。这种快速增长的势头一直保持到2008年，突然被国际金融危机打断。紧接着，中国叉车的产销量和出口量都出现了大幅下滑。今年1~2月行业形势依然严峻，国内叉车销售同比出现了35%左右的的下滑。目前，降幅正逐步收窄，市场呈现出回暖态势。

　　现状与挑战

　　从中国工程机械行业协会工业车辆分会的统计数据来看，叉车企业的生产和销售正在逐步回升中。跟去年底最坏的情况相比，目前叉车企业的开工率比前几个月要高出许多。可以说，金融危机对国际叉车市场的打击最为严重，尤其是欧美发达国家，它们的叉车销售下降幅度比中国还大。

　　在此背景下，出现了两种情形：一是国内叉车企业出口量不断下降，被迫加大对国内市场的销售力度；二是国外叉车企业加强了对中国市场的开拓。世界排名前20的叉车制造企业都已进入中国。

   这直接导致中国叉车市场竞争比以往更为激烈，价格战作为销售利器在市场竞争中的作用被不断放大。与过去的几年一样，今年依然存在依靠“不可思议”的低价扩大市场份额、提高品牌知名度的叉车企业。虽然这样的低价策略一般不会持续太久，但是容易引起市场混乱，对行业正常发展产生巨大冲击。

　　据业内人士透露，像柳工、龙工等工程机械行业企业携巨额资金向叉车行业渗透，势力不可小觑，在行业内的影响力也已经初步显现。随着它们的大举进入，现在最有话语权的合力、杭叉等已形成的行业垄断格局有可能被打破。

　　总体来看，近年来我国叉车行业发展呈现出以下特点和问题：

　　投资增长过快，有一定规模的叉车企业已有100多家。

　　前几年叉车行业增长速度过快，企业投资建厂的热情高涨。即使在今年，仍有一些巨额投资的叉车企业即将投产。这会造成行业重复建设和国内外市场的无序竞争。据悉，目前包括独资、合资企业在内共有100余家企业从事叉车产品生产，其中有近50家企业从事叉车出口业务。国内制造业虽然不够发达，沭阳叉车销售，但配套已经比较完整。国内叉车行业已经形成一个比较成熟的配套产业链。企业几乎可以足不出户，就能联系到所有的配套厂，组装完成一台叉车，再加上叉车企业的利润比较丰厚，这三四年来叉车行业不断涌现出新的企业，原因就在于此。

　　第二，国内内燃叉车市场份额大，仓储叉车和大型叉车尚主要依赖进口。

　　1.我国电动工业车辆销售占工业车辆总数的25%，此比例和欧盟恰成倒挂，即使在美国，电动工业车辆也达到了全部工业车辆的53%。

　　2.内燃叉车销售占国内全部工业车辆的75%，占世界内燃叉车销量的21.%。值得关注的是，尽管我国已占据内燃工业车辆市场的主导位置，但一些核心技术还控制在外国企业手里。

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