轴孔通用泛塞封

前端轴承端盖是采用的迷宫密封，轴孔通用泛塞封，虽然大部分的润滑油从迷宫密封底部的泄油槽回流到轴承箱，但由于轴承端盖与轴径向有间隙(约0.5-1.0mm)存在，轴孔通用泛塞封型号，润滑油随轴的旋转而沿轴流出。

把轴承端盖与轴配合间隙处车修一凹槽，但端盖的内径不要掏空，轴孔通用泛塞封，要留有台阶，凹槽内嵌入一骨架油封，骨架油封外径与凹槽内径的配合间隙为过盈配合，防止骨架油封跑外圈，台阶的作用是防止骨架油封轴向窜动，骨架油封与轴的配合为间隙配合。

骨架油封唇口朝向轴承一侧，这样就密封住了径向和轴向的两个泄漏点，封唇把从轴上刮下的润滑油挡在了轴承箱内。在安装的过程中要保证轴与骨架油封配合处轴的光洁度，防止轴在旋转中刮伤封唇。通过对轴承端盖的改造有效的防止了漏油的现象。

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取密封圈的方法是：在衬套表面裹一层紫铜，然后夹到虎钳上，最后用螺丝刀取出，有时候半小时取不出一个密封件，这样既费时又费力，还容易损伤密封座。维修中心二厂机械加工部员工郭平师傅利用工作之余，仔细琢磨与推敲，最终发明制作了阀芯衬套尼龙密封件专用取出工具。该套工具由固定盘、扩张钳、翘板等三部分组成。使用时，先将衬套放入固定盘带圆孔的方槽内，之后用扩张钳撑住密封圈，最后以固定盘为支点、扩张钳为着力点，利用杠杆原理将旧的尼龙密封件取出。整个过程不到10秒钟就完成，步骤简单，操作方便，而且不损伤衬套底座

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